roger dixon n'est plus...

c'est avec une grande émotion que j'apprends le décès du pilote britanique Roger Dixon ( l' homme au superbe basset BMW rouge / blanc) suite à une violente sortie de route ce vendredi après-midi sur le traçé de jéhonville en belgique, à sa famille, à ses proches ainsi qu' à son fidèle passager Paul Appelby ( lui aussi blessé dans l' accident ) j' addresse mes sincères condoléances et ma plus profonde sympathie...

et je garderais en mémoire quelqu'un de grand qui s'avait tourner la poignée dans le bon sens...


AL'1

Je met également le lien ici, j'ai fait une galerie souvenir des plus belles images de Roger Dixon.

http://www.monkeyplanet.be/dixon/index.html

merci pour lui jon

bel hommage Jonathan avec tes belles photos
, pour avoir été en piste quand le drame s'est produit je peux dire que tout le monde était à l'envers . A court terme, il va falloir se demander où s'arréter en terme de risques courrus par les pilotes et qu'à partir d'un moment ,certains circuits deviennent de véritables roulettes russes

salut bernard,c'est vrais que la disparition d'un pote est toujour quelque chose de dure a vivre,mais je ne suis pas d'accord avec toi en ce qui concerne la securite sur les circuits,certe les circuits naturel sont plus dangereux que les circuits artificiels,mais t'es tu jamais poser la question de ce qu'il y a a gagner en anciennes.RIEN si ce n'est de ce tirer une bonne bourre entre potes,ont sera jamais champion de quoi que ce soit alors la course a l'armement en anciennes j'en vois pas bien la finalite et le probleme est la,les circuits naturel ne sont plus addapter au perf des machines modernes,alors ne pourraient ont pas revenir a des machines dite anciennes avec les perf qui conrespondes
c'est propos n'alterre pas la tristesse de la disparition de roger mais ne faut il pas y reflechire du moins c'est ce que je pense ou peut etres que je deviens vieux et que je me rend contre que la vie vaus plus que son nom sur un listigne
a+

entièrement d'accord avec toi et il n'y a pas plus à gagner en ancienne qu' en moderne. Maintenant trouver de vieux moteurs capable d'avancer devient dur, quant aux chassis çà devient franchement dangereux si on parle de cadres de plus de 20 ans..sauf à tout controler sans arrêt.En fait mon propos était relié avec ce qui courrait dans le paddock, à savoir que toutes les prescriptions visant la sécurité n'avaient pas été respectées et dans les circonstances de l'accident je crois qu'un BMW série 2 aurait suffi à ne pas en revenir