PHOTOS DU GEP

Salut à tous, merçi pour vos commentaires et le mini débat m'a bien fait marré. Pour résumer la situation le chassis est OK (mis à part son état actuel), concernant le moteur si j'ai bien compris je le jette ( c'est dommage car il marche bien) je monte un 750 GT (actuellement je roule ou plutot j'essaye de rouler avec un GT, il marche bien mais pas souvent) ou je monte un 1000 BM idem Bernard mais la probléme cela ne se fait pas. Alors maintenant j'attends vos réponses!!
En principe je dois joindre les photos du chassis mais la probléme je pense que pour ce soir je suis en panne, manque de maitrise!
Je vous promets je vais m'entrainner desuite.
A +

Ce qui me plait entre autre dans ce forum c'est le côté village gaulois genre Astérix....attends quand même pour savoir question moteur...j'ai beau être chauvin, très chauvin et ne trouver beau en side que les BMW ou presque(aïe, pas sur la tête) mais je reste dans ce que je disais hier, il serait dommage de dénaturer un GEP d'origine en y mettant même un BMW(pincez moi, c'est moi qui dit çà)..blagues à part j'essaye de défendre l'idée de respecter ce qui a pu se faire..et un GEP si tu peux le faire,il aura toute sa valeur avec un 2 temps dedans..j'ai vu, ns avons tous vu des gsxr dans ce genre de chassis, mais c'est dommage et çà n'a aucun sens....c'est facile de trouver des gros moteurs japs ou italiens à 3 ou 4 cylindres, mais je crois que çà ne veut plus rien dire, c'est pas beau les moteurs sont hauts....sans parler que c'est limite de l'inconscience de foutre un bourrin de 100 cv et plus dans un chassis qui non seulement n'est pas fait pour mais est souvent plus que fatigué...le poids est placé autrement et la puissance ne vient pas pareil....je rappelle ce qu' avait fait notre ami disparu( Bernard) de mettre un 980 ducati dans un 13" schmidt d'époque, c'était inconduisible.....et en plus mettre un BM je t'explique pas le chantier entre le bras arrière et l'alignement des roues....

C'est bête je viens juste de jetter le 1100, cela n'est pas grave car l'hiver sera long et je compte sur toi pour me trouver la solution, bon je retourne à l'entrainnement pour les photos.

pour une rénovation digne de ce nom,le plus simple et le moins onéreux me semble un GT 750 et c'est ce qui se trouvait en immense majorité,il ya 30 ans....car pareil pas grand monde avait envie de se saigner pour des OW.....les amis du village gaulois sont invités à prendre part....en plus question perfs un GT750 "propre" çà envoie de l'air...demande à l'ami FLY...the specialist of the three cylinders...et un GEP bien réglé çà tient par terre et çà freine..

M E RESTE POUR JEUNE VIEUX KRAUSER TU ME FAIS UNE PETITE OFFRE BERNARD ...,,,???

cdl a écrit: TU ME FAIS UNE PETITE OFFRE BERNARD ...,,,???

pourquoi une petite offre?!
ça vaut combien un krauser maintenant?????
nous on en a un d'Alain Michel j'peux considérée que c'est une valeure ajoutée????

le 2 temps m'est interdit par la faculté, mais à l'occasion je t'appelle Claude

houla !!! la oui l hivers tres long ! mais aussi dans ta region ?? peux pas que resister ; juste avant finis un gros jouet !

A propo de 2 T ce week end à ALES, j'ai bien cru que nous allions pas tourner à cause des 104 db du GT, aprés négos les controleurs ont admis de nous laisser quelques tours pour vérifier qu'un 2T en charge fait moins de bruit qu'un 4T. Malgrés des cartouches de 30 cm plus des obturateurs cela nous fait perdre que 4 db mais cela n'est pas suffisant. Quel est la solution si nous voulons continuer en 2T?

amméne un orchestre avec toi , eux ils avaient droit a plus de db......

et oui tout pars en live ;sacre fanch la bien fais rire