Chromage

Je voudrais faire chromer ou nickeler les supports moteur de mon LCR parce qu'ils ont tendance à faire amis-amis avec la rouille.

Qlq un aurait-il une idée des tarifs ? Ou alors une bonne adresse.

Merci

salut
une bonne adresse :
nickel chrome a bourg st andeol en ardeche
ils travaillent par corespondance
tel : 04.75.54.41.34

Une autre très bonne adresse :

Etablissements G Ferrant
55 rue Jean BAILLET
95870 BEZONS
Tél : 01.39.47.71.72


C'est du super boulot mais c'est pas donné...

avec ce nom il ne peut que faire des prix aux sidecaristes

SURTOUT PAS CELA LES FRAGILISES SUITE TREITEMENTS !!!!!!!! enfin toi qui voie ,,,

nikelage seulement si j'ai bien compris.
Je savait pas que le chromage fragilisait. C'est du à l'augmentation de la dureté de la pièce ??? plus dur mais plus cassant...

EXAT COURAGE !!!!!!!!!!!!!

Désolé, en quoi un cuivrage + nickelage + chromage perturbe la matière d'une pièce ?

Est ce le polissage qui enlève de la matière ?

...Effectivement des bielles polies (pas de gros mot) sont ensuite billées pour les raffermir ?

Dans le cas du support moteur ??? Peut être q'un fer forgé...

Je donne ma c...lle au chat

prend l info ap tu verras tdm

et pourquois pas tout simplement les peindres

papapoule a écrit:et pourquois pas tout simplement les peindres

les peindre non apres on ne peux plus controler les soudures

dugdug a écrit:Désolé, en quoi un cuivrage + nickelage + chromage perturbe la matière d'une pièce ?

Est ce le polissage qui enlève de la matière ?

...Effectivement des bielles polies (pas de gros mot) sont ensuite billées pour les raffermir ?

Dans le cas du support moteur ??? Peut être q'un fer forgé...

Je donne ma c...lle au chat

La préparation du support par cuivrage puis le chromage faits par electrolyse modifient légèrement et en surface les caractéristiques du support (réaction par l'hydrogène, de mémoire). Cette modif va dans le sens d'une légère fragilité superficielle propice à l'apparition de micro-fissures. La surcouche chromée, elle est bien plus dure, peu élastique et de ce fait cassante.
Le nickelage apporte des contraintes similaires, mais dans des valeurs négligeables, d'autant que la couche est nettement plus fine.
Le regretté Bernard Baumier avait fait nickeler entièrement son chassis sans problème à ma connaissance.
Le micro billage des bielles crée par "martelage" un "écrouissage" (création d'une couche dure superficielle) qui a pour avantages d'éviter les micro amorces de ruptures et d'augmenter la dureté superficielle de la pièce.
Pour éviter la rouille l'idéal c'est d'avoir un excellent état de surface (poli) et de l'huile de coude.
Ou effectivement, 2 mm de peinture epoxy... Là, ça peut pourrir dessous t'es peinard. Ou du goudron.
*

Oh ben dis donc, ca y est j'ai fait ma révison... Merci "Don diégo de la Vega"
En méca, j'étais au fond près de la fenêtre

Quant à moi, mon chassis est "brut"... ce qui évite que mon pass soit toujours les mains sur les canettes... Il rale et me bouffe un carton de W40 à chaque intervention...

EN GROS JUSTE UN BON BOOURIN !!ALORS GARDE L HUILE DE COUDE ET CHANGE DE PASSSS ??