compte tour adaptable

Je recherche un fournisseur pour monter un compte tour electronique sur mon vieu SUZ GSX de 1985 . L'allumage est électronique , j'ai monté un model prévu pour la gamma automobile pris sur le primaire de la bobine d' allumage , mais sa ne marche pas ! Et comme je suis tout jeune le type boite d'allumette mobligerait de piloter avec le nez dessus !!!
Merci d'avence:P

Regarde dans les scoots modernes... plein d'accessoires pas chers

La précision n'est peut être pas à la hauteur, mais bon, plus ça ira moins tu en auras besoin !

FIGUEIREDO Denis a écrit: Je recherche un fournisseur pour monter un compte tour electronique sur mon vieu SUZ GSX de 1985 . L'allumage est électronique , j'ai monté un model prévu pour la gamma automobile pris sur le primaire de la bobine d' allumage , mais sa ne marche pas ! Et comme je suis tout jeune le type boite d'allumette mobligerait de piloter avec le nez dessus !!!
Merci d'avence:P

Question sérieuse: tu as vraiment besoin d'un compte tour?
Pour faire quoi exactement?
Un shift-light ne ferait pas l'affaire? Tu le règles au régime de passage des rapports,il s'allume, hop... tu grimpes une vitesse.
Pour le reste... tu fais tout à l'oreille.

Mon attelage est destiné à une utilisation piste ( montage à gauche , sortie AV , roue side 10" et 15" moto et conduite assise ) sur base moteur SUZ 4 soupape ( GSX 1985 ) avent les GSXR , et je n' est plus de tableau de bord . Le compte tour sera surtout pour éviter les sur régimes . Le model que j'ai monté , et qui ne marche pas est équipé d' un " shift ligt " qui s'allume de fasson alléatoire alors que l'aiguille ne dépasse pas les 2000 tour et que le moteur (à vide ) s' emballe . J 'ai surement pas tout compris lors du cablage !!!

Heu... si le shift light s'allume quand le moteur s'emballe c'est plutôt bon signe, non? Parce qu'en général un compte tour par inertie (à aiguilles donc) aura lui toujours du retard. Le temps de se réveiller... Tout çaaaa...
Le compte tour ne te sert que pour déterminer un braquet... et encore. Tu as mille façons meilleures de le faire si tu sais être à l'écoute de ta mécanique. Mais à part ça, être toujours faux ou en panne, ou déchargé, ou en réparation, il n'a pas grosse utilité. Ah si, il te bouche bien la vue aussi. Et il te confirme que tu viens de rater un rapport et de prendre 19 000 trs... Mais ça tu le sais aussi, tu as la 3èeme bielle plantée dans le ventre.

La palme absolue du casse couilles étant le Véglia qui équipe toutes les "vraies Ducati". . Bon mais là, c'est hors sujet, c'est de la perversion. On ne citera pas les compte-tours Guzzi qui sont, eux, référencés en "métronomes", 1 tour, 1 seconde.

Plus sérieux Toff doit avoir gardé les coordonnées d'un bon fournisseur de shift light (et autres accessoires dont compte tours digital si tu y tiens), sûr que si il lit ce post il va déterrer ça. Sois attentif (que ce soit compte tours ou autres) de bien connaitre ton vrai mode d'allumage (Sur 2 ou 4 cylindres, et à étincelle perdue ou pas). Ça modifie du tout au tout les valeurs affichées.

Note enfin qu'un compte tour digital a une "vitesse de rafraichissement" des données, c'est à dire qu'il fait une mesure toutes les XXXèmes de seconde. Donc ta valeur n'est jamais en temps réel, mais toujours avec retard. Donc à choisir, ça, un compte tour à aiguilles faux, ou un Véglia cassé...

Tu reprends une Aspirine?
*

je ne me souviens plus de ces fameux compte tours anglais ou on enroulait le fil sur la haute tension de la bougie.
Il se rechargeait sur la batterie avec une prise Jack et une autre pour éviter qu'il ne se décharge.
On avait presque tous ça sur les F2.......
ça m'enerve ces problèmes de mémoires !!!......

Plus sérieux Toff doit avoir gardé les coordonnées d'un bon fournisseur de shift light (et autres accessoires dont compte tours digital si tu y tiens), sûr que si il lit ce post il va déterrer ça. Sois attentif (que ce soit compte tours ou autres) de bien connaitre ton vrai mode d'allumage (Sur 2 ou 4 cylindres, et à étincelle perdue ou pas). Ça modifie du tout au tout les valeurs affichées.

Oui ça m'arrive de lire les post

Bon voici le lien d'un très bon shift light "enfin pour nous"

http://www.dynaonline.com/skins/products/drag_racing/shift_minder_system/

Si tu as un souci contact moi

Voilou les ptits loups

J'avais gardé le compte tours et le shift light que j'avais avec le honda a carbu ,c'est le modele dont parle thierry rechargeable sur une batterie (scitsu ou un truc comme ca) ,il suffit juste de scotcher le fil du compte tours sur 2 fils de bougies ,si ça peut t'interesser contacte moi

C'est ce compte tours (gradué jusqu'a 14 ou 16000 trs) avec un shift light en plus

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350061235337

voilà ! c'est ça ! un chi d'sus ! Merci Patrick de me rafraichir la mémoire !

thierry a écrit:je ne me souviens plus ..........
ça m'enerve ces problèmes de mémoire !!!......

42 ans, 'tain, ça te prend jeune...
Allez ce we c'est aussi un peu pour toi que les potes rouleront...

d'ailleurs titi si tu souhaite faire un ptit baptême passe nous voir

ah ! deux noms en plus sur mon petit carnet rouge ! donpedro et notre ami toff.....

n'empéche....
c'est important un compte tours !!!!
j'en ai connue deux qui se sont arrétés 1tour avant la fin en croyant que c'etait le dernier (magny cours 2007)

Un boulier Fanch. Un boulier c'est suffisant...

fanch leblond a écrit:n'empéche....
c'est important un compte tours !!!!
j'en ai connue deux qui se sont arrétés 1tour avant la fin en croyant que c'etait le dernier (magny cours 2007)

Oui, je me souviens aussi ! En même temps compter jusqu'a 10 c'est pas forcément évident !




Il est plus fort moi mais j'm'en fiche, il ne vient pas sur le forum !!!!

c'est vrai que quand on roule avec des mouffles, on ne peut même pas se servir de ses doights.....