TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #17

Fanch Jeu 04 Juin 2009, 21:25

Les sidecars sont partis 12 minutes en retard à cause d'huile à la sortie d'Union Mills.

Mais au bout de 5 minutes de procédure de départ, les derniers ont été bloqués et nous n'avons aucune info : incident ou nettoyage de la piste ???

Et j'entends à l'instant que le drapeau rouge a été mis à Glen Helen et Ramsey Hairpin !!!

Fanch Jeu 04 Juin 2009, 21:26

Rapace était parti devant cdl, suivis de Fanch et de Cheun. Lolo était encore dans le pit lane.

Fanch Jeu 04 Juin 2009, 21:31

Un message d'une Marshal : les Leblond et les Huet sont à Glen Helen, bloqués avec les autres au drapeau rouge.
Alflatt et Cheun aussi !!

Fanch Jeu 04 Juin 2009, 21:34

Message de la direction de course : à cause de l'huile (déposée par les SuperSolos), la séance est abandonnée.

Fanch voulait roder son nouveau moteur survitaminé, il va être servi.

Au fait, hier, une soupape doit avoir rendu l'âme dans ce moteur qui avait fait le TT 2008 et une partie de la saison 2009. Priez pour elle, pauvres pêcheurs !!!

Toff Jeu 04 Juin 2009, 21:37

donc personne repartira ce soir ??

DonPedro Jeu 04 Juin 2009, 22:00

Session cancelled. Sad

isadan Jeu 04 Juin 2009, 22:23

ben ça descend sévère les moteurs

thierry Ven 05 Juin 2009, 09:13

pour Fanch, il a plu qu'a faire tourner le moteur dans le paddock pour eviter de partir avec un moteur "trop" neuf !

Fanch Ven 05 Juin 2009, 18:45

Si les organisateurs sont toujours très discrets sur les raisons d'un arrêt "brutal" d'une séance d'essais, ces infos filtrent forcément, mais avec un certain décalage ...

Donc, hier soir, 5 minutes après le départ des premiers sidecars, avec 12 minutes de retard parce qu'il fallait nettoyer la route à Snugborough, à l'entrée d'Union Mills, suite à une grosse tôle chez les solos, le drapeau rouge était de sortie.

Les mannois Karl Bennett et Lee Cain, ceux qui ont prêté les ressorts qui vont bien à Rapace, ont heurté un poteau téléphonique avant Kirk Michael à la suite d'une manœuvre de dépassement douteuse sur Tony Thirkell et Nigel Barlow. Dans le choc, de l'essence a été répandue et a pris feu (début d'incendie rapidement maîtrisé).
Fanch a rencontré Lee hier soir qui l'a assuré qu'ils vont réparer et qu'ils seront au départ samedi !! Tony Baker, qui a vu le châssis, a un avis différent !!! Ou alors ce châssis aura une allure très particulière sur la piste.

Wait and see !!!

Le deuxième crash a eu lieu tout de suite après le départ, dans la descente de Bray Hill.
Les Newcomers David Atkinson et Jane Wheatcroft ont glissé sur de l'huile échappée du moteur d'un concurrent parti quelques instants avant.
Rapace avait bien vu cette huile qui n'a pas pu être signalée dans l'instant.
David s'en tire sans une égratignure, mais Jane a un bras cassé qui a nécessité des broches, et des contusions aux deux pieds.
L'huile s'est échappée par le manomètre d'huile (mal serré ?). Le pilote ne s'est donc aperçu d'aucune baisse de pression !
L'histoire ne s'arrête pas là. Ce moteur avait été emprunté au préparateur du type en question sur le "stock" appartenant à un pilote de pointe.
Cette partie de Bray Hill est restée fermée un très long moment pour tout nettoyer correctement.
P... de sidecars qui foutent de l'huile partout

Quant à Fanch, il avait été arrêté en même temps que Cheun et Alflatt à Glen Helen et ont eu à souffrir .... des moustiques et autres cochoncetés qui leur bouffaient la trogne. Dur métier que celui de sidecariste.
Son rodage ??? Il a duré 60 km, bien plus que prévu à l'origine : ils sont rentrés en convoi, en "ramassant" tous les équipages bloqués tout au long de la piste.
En fait, ils sont rentrés à la maison aussi tard que s'ils avaient fait les 2 tours prévus.
Petite anecdote : sur cette piste réputée rembourrée aux noyaux de pèches, rouler au ralenti a été bien plus éprouvant que d'attaquer à donf !!! Aie, bobo le dos !!