Que sont ils devenus????

ah oui tu nous a fait une belle peur ce jour là, surtout que le RDS c'était prit le rocher juste avant.

Meme que pour eviter que la special soit neutralisé pour cause de manque d'ambulance Michel avait fait un bordel pour que nous soyons evacué dans la meme ambulance, il arrétait pas de crier "ON EST VENUS ENSSEMBLE ON PART ENSSEMBLE" et la je te raconte pas le cirque dans l'ambulance , toute les phrases du joe bar team y sont passé au point que quand les ambulanciers nous on laissé a l'hopital, ils sont parti en disant qu'ils aimeraient en rammasser tous les jours des commes nous .

heu !!! ya pas quand ralye ?? mais pour sur dans ce genre de course quand ca foire hi hi oui pas trop a la fete quand meme ??? ja donner a l ain avec le zinzin dixit encore un proto du diable !!!!!!!!!!!!! pour sur et le bien evoluer tout cela bien heureusement houff putain jarvire faire des phrases cooo diras jean guy/////////::::::::.....

Quelques indices pour vous ici : http://www.pandamoto.fr/historique.htm

Super l' historiqe PANDA ! Mille merci
Et les autre constructeur ou construction ?
Si vous avez une épave je suis intéressé .

il ete a vendre il y a peutde temps

FICELLE a écrit: Super l' historiqe PANDA ! Mille merci
Et les autre constructeur ou construction ?
Si vous avez une épave je suis intéressé .

A propos des sides de rallye pas facile de retrouver sur internet des historiques tel que Panda l'a effectué.
Toutefois de nombreuses marques sont passées par cette discipline pour tester ou promouvoir leur matériel : Choda, DJ, Beringer, Héchard etc.
Ici un panorama des marques de side-car dans lequel il y a bien sur des sides de rallye :
http://www.side-car-club-francais.com/panoramaside/panoramaside.htm

exemple DJ :
http://www.side-car-club-francais.com/panoramaside/dj/sport.htm

Je ne connais pas d'épave (ces engins sont très souvent réparés), et le mien est à peu près en état; il faut chercher sur les sites de l'ASF, du SCCF, le bon coin etc.
Bon courage

voici les "pandas" que j'ai possédés et roulés avant de ma lancer en bassets.
le premier, en 1987:
https://i.servimg.com/u/f14/11/84/05/64/sides_10.jpg
https://i.servimg.com/u/f14/11/84/05/64/sides_11.jpg

le deuxième en 1988 :
https://i.servimg.com/u/f14/11/84/05/64/sides_12.jpg
https://i.servimg.com/u/f14/11/84/05/64/sides_13.jpg

et le dernier en 1989, modèle que je possède encore :
https://i.servimg.com/u/f14/11/84/05/64/sides_14.jpg

avant cela j'ai eu 2 sides de route, et après j'ai eu 4 sides de course, 2 longs et 2 courts

En esperant que les photos passeront,
A+

En voilà des photos qui envoient du rève!
Pense tu , toi qui en possède encore un , qu 'une utilisation piste ( loisir ) est résonnable avec de tel chassis? Et l' approvisionnement des pièces d' usure , hors moteur , pose t' elle des problèmes ?
Exlication : L' état d' un de mes genoux ne me permait pas un roulage sportif sur un basset moderne, et la puissance des moteurs des années 90 n' est pas vraiment compatible avec mon bricolage " Brouettesque ". Donc ce type de side m'attire de plus en plus. Deux choses me freine : l' aspect finencier ( budjet loisir ) et la rareté des bèbètes.

Tu bloque la suspenssion de la roue du side et tu a un sacré jouet pour la piste loisir .Pour l'entretien sur ce genre de machine il faut maitriser le poste a souder car tout est fabrication main sauf le bras occillant

Merci a tous pour toutes les infos et photos . coté aspect financier tout dépend de l'offre et la demande :j'ai recensé toutes les annonces de sides durant des mois et j'ai trouvé une moyenne,qui était plus elevée que le prix de mon panda.coté entretien je continue a le rendre plus fiable:électricité entièrement refait et protégé (pas de garde boue)refroidissement amélioré (radiateur plus bas que moteur) , beaucoup de pièces usinée pour remplacer certains montage,refait une sellerie plus base,fait une boite a air pour remplacer les cornets.donc composite,soudure,usinage et de la passion.