TT 2010, nous y sommes et nous le méritons, épisode 14

Ça en devient monotone, la séance d'essais commence à l'heure !!
D'où vous êtes vous devez entendre les solos rugissant dans Glencrutchery Road pour attaquer, comme des bêtes, Bray Hill.

Les conditions sont idéales,



même s'il semble faire frais dans la montagne à Bungalow.

Pendant ce temps, les sidecars font la queue aux vérifs avant de s'aligner dans l'allée des stands pour un départ à 20h00 (21h00 en Gaule).

À Sulby, quelque part le long de cette longue ligne droite, il y a un radar et chaque concurrent peut ainsi connaître sa vitesse quasiment la plus élevée.

Le "Speed Trap" (contrôle de vitesse) d'hier a largement démontré la puissance du moteur Honda de Klaffi. Il a été contrôlé à 146.5 et 144.9 mph (235,7 et 233,1 kmh) avec les deux vitesses les plus rapides.
Holden a fait 142.5 (229,3 kmh), Harrisson 141.6 (227,8 kmh), Moly 141.3 (227,3 kmh), Reeves 140.1 (225,4 kmh) et Neary 139.8 (224,9 kmh).

Faut-il rappeler que ces engins emmènent deux gugusses et traînent un pneu arrière de 250 mm de large à l'aide d'un tout petit moteur 600 cc !!

Pendant que ces cadors se la jouaient, nos Gaulois et assimilés étaient bien plus "prudents".

Claude Montagnier et Laurent Seyeux = 201,8 kmh
Fanch et Sylvie Leblond = 209,7 kmh avec une casse moteur au bout de cette fameuse ligne droite !!
Brian Alflatt et Hervé "Cheun" Chenu = 213,8 et 209,7 kmh
John Saunders et Loïc "Lolo" Ansquer = 204,9 et 200,0 kmh
Mike Roscher et Grégory Cluze = 203,4 kmh

Ces derniers ont bien des soucis avec une électricité récalcitrante que Roscher espère avoir réparée.
Saunders et Ansquer ont travailler dur aujourd'hui pour modifier des tringleries de sélection qui ne favorisaient pas le passage des vitesses.

Ça fait donc maintenant 1/4 d'heure qu'il sont partis et Molyneux ne va pas tarder à faire sa réapparition tellement il est pressé de démontrer sa supériorité.
Klaffi a beau avoir le plus gros moteur, Moly a la connaissance du terrain.

Fanch va nous faire deux tours en s'arrêtant pour faire une modification à sa boîte à air

C'est fait. Moly passe le premier et le seul sous la barre des 20 minutes en 19'52"34.
Klaffi, qu'on n'attendait pas ainsi, se paie le 2e chrono en 20'0"76, 6 secondes devant Holden.

Roscher a bien amélioré son emps et semble avoir résolu ses problèmes. Il fait 22'1"16, mieux que les Leblond en 22'17"49.
Alflatt fait 22'52"08 et Montagnier 22'44"59.
John Saunders fait 22'59"10.

Tout ce petit monde est maintenant qualifié.

AL'1 a écrit:un side en dessous des 20mn y faut s'accrocher, ça commence à tordre les tubes à ce niveau ! bravo pour leur performances du 1er au dernier il faut avoir les c....... de le faire !

Le record de Monsieur Nicky Crowe rest à battre en 19'24"24 !!

Un peu avant que Moly ne finisse son 2e tour en 19'43"71 et en passant à 130.7 mph (210,3 kmh) devant les stands, Reeves venait de boucler un tour en 36'42"09. Il avait dû s'arrêter sur la piste.

Peu après, Klaffi est passé lui aussi sous les 20 minutes en 19'55"92 avec une vitesse devant les stands de 135.7 mph (218,3 kmh) !!!

En partant de Governor's Bridge qui se passe à basse vitesse à 600-700 mètres d'ici.

Roscher-Cluze améliorent encore en 22'0"56 !!

Alflatt-Chenu améliorent également en 22'28"23

Carl Fenwick et Keir Pedley sont annoncés comme accidentés dans le gauche au sortir de Ramsey, avant Ramsey Hairpin. Pilote indemne et passager blessé à la jambe !!

Un Newcomer qui va bien, c'est Mat Dix.
Il emmène Julie Hanks-Elliott, la fifille de Roy et Rose Hanks et vient de signer un 22'37"24 !!
Il faut dire qu'il connaît bien cette piste pour l'avoir souvent faite au volant de son fourgon, la nuit.

Je me souviens encore de la fois où il m'a emmené avec lui

Les Leblond viennent de rentrer avec un temps en 22'23"98

Un qui tourne presque comme une horloge (un tour, une heure), c'est Lockey en 52'57"22

Et Monsieur Roscher vient de se finir un 3e tour d'affilée en 22'3"53 !!

Voila qui promet