TT 2012 : comme la Quouine, nous jubilons # 07

Jeudi 31 mai 2012

La pluie a commencé à jouer des claquettes sur nos toits dès 5 heures ce matin. D'abord doucettement, puis de plus en plus lourdement. Un peu de vent est venu se mêler au festival et c'est maintenant un temps typiquement mannois … à vous dégoutter une mouette.

C'est d'autant plus difficile à supporter qu'on a eu, depuis notre arrivée il y a maintenant 11 jours, des conditions plus que radieuses.

C'est encore plus difficile pour ceux qui ne sont pas encore rentrés dans les temps de qualification : la séance annulée d'hier soir leur retire un crédit potentiel de 2 tours durant lesquels ils pouvaient compter améliorer leurs chronos.

Aujourd'hui, il y a (très) peu de chance qu'on ait la moindre séance d'essais. Il faudrait qu'il s'arrête de pleuvoir avant midi et bien des portions du circuit resteraient encore humides, voire très humides.
Ce qui va donc augmenter un peu plus le problème des qualifications. Il ne resterait que vendredi soir pour satisfaire à l'obligation de rouler en deçà de 120% du temps du troisième.

Ce matin, sur Manx Radio, certains commentateurs voyaient d'un bon œil le programme de ce jeudi qui fera (ferait) partir les sidecars avant les solos. Nos 3-Roues "nettoieraient" la piste, la séchant un peu plus.
Pas de méprise, s'il est prévu que les sidecars ouvrent le bal des essais ce jeudi, c'est d'abord pour pouvoir profiter d'un soleil un peu plus haut dans le ciel, donc moins gênant, et d'ouvrir la voie des stands aux solos, seuls sur la piste à ce moment, afin qu'ils puissent tester leurs systèmes de limitation à 60 km/h quand ils y rentreront pour ravitailler en course.

On va en profiter par faire le tour de l'île via les webcams …

À Douglas, c'est une vue depuis la tour du Ferry Terminal avec, sur le parking durant toute la durée du TT, la tente du Bushy's. Incontournable "monument" de la Promenade de Douglas.



À Ramsey, au nord de l'île, on est à Parliament Square. Les concurrents arrivent sur la droite de la photo pour partir à 90° à droite, vers le haut de la photo, vers May Hill et Ramsey Hairpin, à la sortie de la ville.
On voit parfaitement qu'on ne voit plus les premiers sommets de la "montagne".



Et cette autre vue est le "dégagement" en cas de défaut de freins. Freins que les concurrents ont intérêt à tester avant d'arriver ici car ça fait des kilomètres qu'ils ne les ont pas touchés !



Enfin, dans la montagne, le très célèbre Bungalow avec une vue imprenable sur la passerelle (si, si, elle est là).



Et son passage à niveau qui permet au tramway électrique venant de Laxey de grimper au sommet du Snaefell ("la montagne enneigée", 620 m) et réciproquement.



Tout ça pour bien montrer que ce ne sont plus les conditions "tropicales" auxquelles nous nous étions si facilement habitués.

coucou mon bon fanch ta un MP

Il ne pleut plus et c'en est une bénédiction.

Les allées du paddock sèchent mais ne sont pas archi-chèches.

Le ciel se dégage, les nuages sont moins bas.

On est aller mettre des cierges à l'église St Ninians (les connaisseurs apprécieront) et on n'a même pas touché au vin d'messe. C'est pas du Vinsobres. On ne fait de mélanges.

À la demande de Patrick G., une reconnaissance de la piste est programmée pour 16 heures afin de repérer les zones encore humides.

Ça va l'faire.

Les conditions météo évoluent. Mais si à Ramsey, il y a du soleil, ici, à Douglas, le plafond nuageux est encore bas et la montagne tarde à se débarrasser d'un léger brouillard pas encore assez haut pour les hélicoptères, semble-t-il.

Les vérifications techniques des sidecars ont commencé à 16 heures et la prévision de départ des sidecars, en premier, est toujours fixée à 18h20 (heure locale).
Prévision de départ, car si la météo se veut encore capricieuse, ce départ sera retardé, voire une nouvelle fois annulé.

Au fur et à mesure que le temps passe, les conditions redeviennent "normales".

Il restera aux concurrents à se méfier des zones boisées où de l'humidité, voire des flaques subsisteront.

Et au second tour, connaissant ces endroits, ça ira plus vite encore.

Donc, les sidecars sont alignés là où les solos étaient garés ces derniers jours et ils prendront un départ en conditions de course, depuis la route, directement.

Ils sont maintenant partis et cette séance va être déterminante pour tous ceux qui courent encore vers leur qualification.

Patrick Geffray et Francky Fouet sont de ceux-là.

Les conditions sont bonnes, à part des tâches d'humidité un peu partout sous les arbres.

Leblond a passé Ballaugh et lélias vient d'y arriver.

À Sulby, Leblond à 128,8 mph et Lélias à 137,5 mph

et Montagnier à 133,7 mph

Le speaker a un peu de mal à prononcer le nom de Jonathan quand il a vu Leblond/Huet passer à Ramsey.

Ramsey que vient d'atteindre Lélias et le même speaker a autant de mal avec son nom

Et Montagnier arrive également à Ramsey tandis que Geffray, parti avant-dernier de la longue queue alignée sur Glencrutchery Road, arrive à Ballaugh.

Molyneux vient de finir son premier tour en 20'10"61 et continue pour un second, tout comme Reeves qui fait 20419"01 et Harrison 20'20"26

Leblond a passé Bungalow
tandis que Geffray a passé Sulby à 109,3 mph

Chez les Gaulois, à Bungalow, Lélias est plus rapide que Montagnier de 8 secondes et que Leblond de 11 secondes

Geffray a passé Ramsey
tandis que Leblond finit son tour en 22'27"97

et Lélias en 22'08"10

et Montagnier en 22'20"33

Des photos du départ

Leblond passe à Glen Helen
Dans cet endroit boisé, il a pu se rendre compte des endroits de l'humidité stagnante au 1er tour et passer maintenant avec plus d'assurance.

Lélias vient d'y arriver également alors que Geffray est attendu sur la ligne d'arrivée

Geffray part pour son second tour et a finit le premier en 25'41"19

pas encore suffisant, mais la prudence était de mise au premier tour

Leblond et Lélias viennent de "sauter" sur Ballaugh Bridge.

À Sulby, Leblond passe à 129,1 mph

et Lélias à 138,7 mph

Leblond passe Ramsey