MONTAGE !! OU REALITE ??????????????

Et pourquoi pas!!!!!!!Un passionné de Tyrrell P34 6 roues de 1976!!!!!!!Avon fabrique toujours les pneus 10" en slick et wet.......

sacrée tondeuse...

C'est un peu tôt, je n'ai pas encore attaqué au punch !
Bah tiens, plus facile à règler comme ça.
Mais alors, il a au moins 4 roues. Donc ce ne peut être un side car. C'est pas une auto non plus vue la disposition... oui, en fait, une tondeuse...

MERCI MON AL/1 POUR TES RENSEIGNEMENTS SUPERBE REALISATION
J AIMERAI BIEN LE VOIR EN ACTION !!!

ricoside a écrit:MERCI MON AL/1 POUR TES RENSEIGNEMENTS SUPERBE REALISATION
J AIMERAI BIEN LE VOIR EN ACTION !!!

Pas de soucis mon bon Rico, je pense que la seconde sortie de ce side "Zürcher 500cc " est prévue pour le weekend des 26/27 Août prochain, lors de la course de côte Oldtimer internationale de Corcelles le Jorat (VD) en suisse ! J'y suis inscris et Alain et Jérémy devraient probablement y participer aussi, généralement ils y sont toujours présents ! ( sauf la saison passée ou ils courraient en Belgique à Chimay pour la même date que Corcelles ! )
Alors n'hésitez pas, pour ceux qui voudraient voir évoluer ce superbe prototype, rejoignez nous à Corcelles !

pour ce témoignage...je pensais pas que ça puisse marcher...sur la Tyrell de notre jeunesse le train avant comme toutes les voitures était en symétrie 2 et 2 devant...mais en y réfléchissant, oui...tout dépend alors du rapport de liaison entre les deux roues avant....en tout cas balaize à faire beau truc même si ce n'est plus un trois roues.

En effet, comme le dit CharlieGrouniache, ce superbe engin ne peut pas être considéré comme un sidecar.

Le règlement FIM, pour le championnat du Monde, indique :


"2.1 INTRODUCTION
a) Le Championnat du Monde FIM de Sidecar est destinée aux véhicules à trois roues laissant deux ou trois traces sur le sol, propulsés par un moteur à combustion interne, contrôlés exclusivement par un conducteur et un passager.
b) Pour autant que les Règlements soient respectés, les constructeurs sont libres d’être innovateurs quant au concept, matériel et dans toute la construction du véhicule Sidecar.

(…)

2.2.6 Distance entre les traces
a) La distance entre les traces laissées par les lignes médianes de la roue arrière du motocycle et celle du Sidecar doit être de 800 mm au minimum et de 1150 mm au maximum.
b) S’il y a trois traces, la distance entre les traces de la roue arrière et de la roue avant ne doit pas dépasser 75 mm de chaque côté (voir diagramme A)."

Et chaque règlement national doit se conformer aux grandes lignes de celui de la FIM.

Celà ne change rien à la performance et à l'esthétique de l'engin.

AL'1 a écrit:

ricoside a écrit:MERCI MON AL/1 POUR TES RENSEIGNEMENTS SUPERBE REALISATION
J AIMERAI BIEN LE VOIR EN ACTION !!!

Pas de soucis mon bon Rico, je pense que la seconde sortie de ce side "Zürcher 500cc " est prévue pour le weekend des 26/27 Août prochain, lors de la course de côte Oldtimer internationale de Corcelles le Jorat (VD) en suisse ! J'y suis inscris et Alain et Jérémy devraient probablement y participer aussi, généralement ils y sont toujours présents ! ( sauf la saison passée ou ils courraient en Belgique à Chimay pour la même date que Corcelles ! )
Alors n'hésitez pas, pour ceux qui voudraient voir évoluer ce superbe prototype, rejoignez nous à Corcelles !

Salut à tous!
Je serai effectivement présent à Corcelles avec mon nouveau side...
J'espère que ça va fonctionner, bien que la mise au point ne soit de loin pas terminée.

Salut ZEDEM.

Ne serait ce pas toi qui avait un H2 avec cylindres inclinés et trois distributeurs rotatifs?

Je l' avais vu a Biere, justement...

Salut Fly,
Oui, c'est bien moi...mais la base était un H1 pour le carter boîte, et une fonderie spéciale pour le carter supérieur, avec un angle de 45° pour le banc cylindre, au lie des 60° du H1.
Je l'ai cassé il y a 5 ans à Corcelles, et remplacé par le RD500LC...

Ben les Gars, je dis respect quand je vois comme je suis un boulet en mécanique.

Bravo

quelques photos ;

LE MOTEUR

MAGNIFIQUE !!!! ET QUEL MOTEUR !!

je dis respect,superbe moteur,superbe chassis
A+

c'est vraiment du jus de neurones pur sucre, les bonnes idées de Kurt ont la vie longue (guidon cyclo-rameur) et tant mieux....le beau est éternel....

alors c'est pas les frères Zurcher,c'est le père et le fils