Honni soit qui mal y … Croix (en Ternois)

Bien évidemment, tous ceux qui n'ont pas eu la délicieuse idée d'y aller ne peuvent que le regretter.
Aller dans le Ch'Nord, sous ce chaud soleil qui a réchauffé nos vieux os, quel régal !
Pas compris qu'un certain Franck B., né natif d'Arras tout comme l'Ami Bidasse, n'ait pas daigné nous faire un petit coucou. Pierrot et Charles-Henry était là, eux !

Donc, cet excellent club, bien flamand, le "KV Ostend MS" organisait cette manche belge sur ce très beau circuit de Croix en Ternois. Que dire de son tracé court et sélectif. Il est en tous cas très attrayant pour les spectateurs qui ont une vue aisée sur une bonne partie de la piste.

En ce qui concerne les sidecars, tout le monde était représenté : les modernes avec des F1 et des F2 avec autant de belges que de français, et même un anglais, le vénérable Kenny Howles. Ce vert pinson compte se relancer sur le TT l'an prochain. Un retour après avoir été Newcomer en 1985, il y aura tout juste 30 ans.

Et chez les Classic, deux catégories se partageaient les plateaux : les moins de 750 cc et les plus de 750 cc.
Là encore, du belge, du français, du hollandais et de l'anglais (en nombre important).
C'est au sein de ces deux catégories que certains (presque tous) ont prévu de participer à la première manche 2014 de la Camathias Cup. Voir dans le chapitre consacré les commentaires et les feuilles de résultats.

En moins de 750, 14 concurrents ont participé aux essais, avec des disparités évidentes. Si les 3 premiers (Francis De Roeck - Laurent Remacle, Jurgen Couvreur - Peter Deneire et Jean-Claude Bigot - Paul Davoust) se tiennent dans la seconde, les suivants sont somme toute bien moins rapides et le dernier pointe 30 secondes plus loin. Parmi tout ce beau monde, deux châssis sont propulsés par des 2-Temps. Celui de De Roeck / Remacle, et le stridulant (le mot est faible) König de Noud Van Der Aa emmenant Philippe Godin.
Un seul participera aux courses, celui de Van Der Aa. De Roeck a cassé la soie de vilebrequin soutenant le rotor d'allumage dans les derniers tours des essais et n'a pas pu changer de moteur. Dommage, c'était un bel avion de chasse.
Les courses se sont faites à 10, puis 7 pour la seconde. Les aléas de ces mécaniques victimes de leurs conceptions antiques, anciennes.
Cavaliers seuls de Couvreur / Deneire, suivis à quelques distances de Bigot / Davoust, puis Van Der Aa / Godin. Dur de vieillir …

Les plus de 750 sont tout de même 18 à participer aux essais. Colin Lewis - Sébastien Bar font parler leur jeunesse (pas celle du BMW). Pierre Balfroid - Christine Nicloux les talonnent à 2/10. Et Drew Thompson - Martin Hull (Tiens !) cachent encore leur jeu. Bruno Noël - Guy Périon sont 5e à 2,7 secondes.
Thompson / Hull partent sans précipitation en première (comme en seconde) course. Ils remontent lentement sur Lewis / Bar qu'ils dépassent à mi-course. C'est une bagarre de toute beauté qui les oppose. Sauf que Lewis casse une soupape, et heurte le pied de Thompson qui grimace fort à la fin de cette première course gagnée devant Balfroid / Nicloux. Michael et Craig Goodall terminent ce podium. Bruno Noël, en butte à des problèmes de freins, abandonne.
La seconde course a un scénario quasi identique. À l'exception de Colin Lewis pour qui la réparation rapide de son moteur n'a pas donné le résultat escompté. C'est donc encore une fois Thompson / Hull qui triomphent sur leur magnifique attelage BMW, bourré d'électronique ! Balfroid / Nicloux sont à nouveau deuxièmes (avec le record du tour et de la journée). Allister Lewis / Patricia Reid sauvent l'honneur de la famille et de l'Écosse.

Les modernes sont également 18 sur ce petit circuit. 11 châssis F2 et 7 F1. Certains sont là pour en découdre au sein du Championnat de Belgique, d'autres font de l'apprentissage de leur nouveau jouet ou, plus prosaïquement, ont besoin de résultats pour obtenir l'accès à la Licence Taxe de la Montagne pour le prochain TT.
3 équipages français ont des intentions de championnat belge : Robert et Vincent Poret, Michael Ouger - Geoffrey Piette et Nicolas et Philippe Carré. Franck Barbier et Emmanuel Debroise apprivoisent leur SGR tout neuf et tout coloré. Claude Montagnier et, sur son propre attelage, Thomas Bordier courent après cette fichue licence. Enfin, Rémy Guignard et Fred Poux se remettent de leur déconvenue mancelle avec un châssis prêté pour la circonstance : leur ancien Ireson.
Au terme des essais, Poret / Poret qui devançaient Van Loo / Charlot d'une demie seconde à la première séance, se laissent prendre la pôle par leurs adversaires à 3/10 au terme des 2 séances.
La première course nous donne l'excellent spectacle de Van Loo et Poret s'affrontant de belle manière. Les poursuivants font ce qu'ils peuvent. Les F2, bien regroupés, ne laissent pas leur part aux chiens et c'est vraiment une belle course.
La seconde course, dont le déroulement est quasi identique à la première, est interrompue peu avant la mi-course par un large et long dépôt d'hydrocarbure néfaste à toute tenue de route décente. Il y en avait tant que 3 bons quarts d'heure ont été nécessaires à tout nettoyer.
Re-départ (Re-Start, comme disent les buses d'EuroTruc), un side reste cloué sur place. Presque tous l'évitent, sauf le dernier qui plie la jante arrière (droite) de l'Ireson de Guignard / Poux, en y laissant les triangulations de sa roue de panier.
Alors, beau geste de Pierre Leguen (tiens, c'est breton, ça) et de sa passagère Carole Cacciolatto et corse. Les transpondeurs sont échangés et la plaque "135" passe sur le Shelbourne Yamaha.
Nouveau et dernier départ (last re-start). Et là tout se passe bien. La course est brève et a perdu une très grande part de son suspens.
Mais les contrats de nos Gaulois sont remplis : ils iront tous au TT. Et pour eux, c'était bien le principal.

Et c'est tant mieux.

Maintenant, les chemins qui ont été convergents sur cette terre du Ch'Nord va voir tous ces adversaires d'un instant reprendre leurs destinées, les uns Outre-Quiévrain, les autres en Gaule.

C'est beau la poésie !!!! merci Fanch!

Les "trangulations de sa roue de panier" de son ancien Ireson ??? C'est grave ... ça... docteur ??!!!??!!

t'inquiete mon DD, la triangulation c'est pour le F1 qui à "lécher" ta roue arriere...

Pas pu lire jusqu'à la fin,les larmes m'ont troublés la vue!!!Sniff!!!c'est beau ces courzes et ce petit monde du side!!!Ha oui!!!! n JMM du TERCA (il n'y a pas de faute,c'est bien des "courzes",c'est la meme chose que nos courses françaises,mais c'est en Belge!!!!!...............Je vais surement avoir un "Bon"commentaire du BOSS)Adieu monde cruel!!!!

fred & rémy a écrit:t'inquiete mon DD, la triangulation c'est pour le F1 qui à "lécher" ta roue arriere...

Tout-à-fait exact ! Tout est dans la phrase.

Quant à "lécher", il avait tout de même une bien grosse langue.

Et pourquoi pas terminer en musique :
"L'ami Rémy ne l'a pas mis sur le dos, si près du sol"   

Désolé !

C'est la promiscuité belge qui m'amène cette dernière contrepèterie entendue là-bas :
"À Croix, il a fait beau et chaud !"

         

quelques images de la premiere course

merci a notre pote Arnaud qui s'essaie au montage video

https://youtu.be/W5ys6S8_WtU

Bonjour à toutes et à tous,

Bravo et Félicitations !!! Belle course !
Il est toujours agréable d'entendre la Marseillaise sur les podium !!

Amitiés
A+

Laurent

JEFF DRIESSEN POUR RIEN ,!! voir un f1 voila