TT 2014 - Effet "Monster" - #6

- LUNDI 26 MAI 2014 -

Le TT 2014 est maintenant sur les rails … avec deux jours de retard.

Les Newcomers Solos, puis Sidecars ont ouvert le bal pour leur tour à "vitesse contrôlée", encadrés par des vétérans.

Puis les Solos expérimentés ont sorti l'artillerie lourde dès 19h00 (toujours en heure locale, une heure en retard sur la Gaule).
Certains concurrents sont rentrés au bout de ce premier tour, d'autres ont entamé un second tour. Ils sont passés pleine balle devant le Pit Lane, en démarrant au ralenti au bout de la ligne droite d'arrivée, à 600 m de là.
Le radar dans cet endroit en a surpris un à 174 mph (280 km/h)      
Ils sont donc déjà très vite avant de plonger dans la descente de Bray Hill et s'offrir la compression au bas de la côte.

Pour en revenir aux 3-Roues, le seul sujet d'intérêt ici, nos Newcomers sont partis vers leur aventure en trois groupes de pilotes/passagers Newcomers derrière Roy Hanks, Tony Baker et John Holden.
Ian Bell a emmené le groupe des pilotes confirmés et passagers Newcomers. Et Greg Lambert a fermé le bal.

Claude Montagnier et Thomas Bordier ont donc suivi Ian Bell et Eric Bénéteau et Yannick Naboulet ont suivi Tony Baker.

Commentaire de Bénéteau au retour : "Qu'est-ce que ça secoue !"

La suite des opérations est programmée à 20h00 pour 50 minutes de séances pour l'ensemble des Sidecaristes.

Dans un peu plus d'un quart d'heure, c'est le grand moment.

J'y retourne.

Merci beaucoup pour les rapports en direct Fanch   

20h10. Avec quelques retard, le vrai départ des essais Sidecars va se faire

C'est maintenant fait.
Molyneux a pris la piste en premier, suivi des Birchall.
C'est maintenant Hanks qui part.

Tous nos Gaulois sont maintenant sur le chemin de la gloire.

Et déjà Lėlias deuxième à Ballaugh derrière Molyneux !

 

Merci Fanch pour toutes c'est précieuse info

Résultats officieux
F Leblond : 22.47 et 23.03
E Leblond : 23.10 et 22.33
Barbier : 24.27 et 23.59
Lelias : 21.09

Pour Montagnier et Bénéteau, résultats fantaisistes. Attente des résultats officiels

Donc, les résultats officiels de tous les tours sont tombés et, en les ramassant, que voit-on ?

Frank Lélias et Paul Knapton : 6e temps en 21'09"010 (173,8 km/h)
Estelle Leblond et Sébastien Lavorel en 22'33"825 (161,4 km/h)
François Leblond et Anne Garnish en 22'47"000 (159,9 km/h)
Claude Montagnier et Thomas Bordier en 23'24"237 (155,6 km/h)
Franck Barbier et Emmanuel Debroise en 23'59"151 (151,9 km/h)
Eric Bénéteau et Yannick Naboulet en 28'00"684 (130,0 km/h).

Pour la petite histoire, John Holden et Andy Winkle ont été crédités, durant le déroulement des essais, d'un chrono en 18'55" !!!!! Ce qui mettait aux oubliettes, et d'une force, le record détenu par Nick Crowe, en course en 2007, de 19'24"24. Un exploit dès la première séance d'essais, alors que les organisateurs souhaiteraient voir ce record tomber cette année. Mais il s'agissait là d'une erreur.

Car c'est un Moly triomphant qui s'offre, avec l'aide de son compère Patrick Farrance, les deux meilleurs temps de la séance en 20'09"746, puis 19'47"828. Il met John Holden et Andy Winkle, et les Birchall, à 41 secondes. Karl Bennett et Lee Cain sont à 77 secondes. Pas mal pour ces deux mannois!
Ian Bell et son fils Carl sont à 79 secondes. Pas mal non plus pour un revenant après 10 ans d'absence au TT !
Et suit notre Frank Lélias.

Tim Reeves et Grégory Cluze n'ont dû se "contenter" que d'un 21'48"980 (167,0 km/h). Mais ce ne sont que de premiers essais et la bataille n'en sera que plus belle !!
Pour la petite histoire (encore !), l'engagement de Grégory Cluze auprès de Tim Reeves ne s'est pas fait au tout dernier moment comme cela s'est laisser entendre, mais il y a déjà un certain temps quand Dan Sayle a officialisé sa volonté de ne pas courir avec Tim Reeves : le programme officiel, imprimé depuis un certain temps déjà, porte le nom de Grégory Cluze et non celui de Dan Sayle.

Encore une fois il faut préciser que le TT 2014 a pris son envol avec cette première séance d'essais, annulée samedi du fait d'une météo  … capricieuse.
Mardi soir, les essais reprennent leur format habituel : solos d'abord et sidecars ensuite, tout comme mercredi.
Jeudi et vendredi, les sidecars partiront avant les solos.
Les sidecars bénéficieront de conditions meilleures en ce qui concerne l'éblouissement du soleil très bas sur l'horizon de Crosby à Ballacraine.
Et les solos pourront s'entraîner à ne pas dépasser les 60 km/h en traversant le Pit Lane, comme durant leurs ravitaillements en course.

Maintenant, il est à souhaiter que la météo soit la plus charitable possible pour permettre un bon déroulement des essais, notamment à l'adresse des Newcomers qui ont à se familiariser avec les embuches de cette piste.

Au boulot !!!!

merci fanch de nous tenir au courant de ce TT2014!!!et encore MERDE a tous   

Encore une fois, une petite collection de touches locales pour vous faire regretter de ne pas avoir voulu vous déplacer             

TT 2014 #3
https://plus.google.com/photos/106072636112332771362/albums/6018047748109380417

TT 2014 #4
https://plus.google.com/photos/106072636112332771362/albums/6018098151005137505

Et puis quelques commentaires d'après course.

La plupart des concurrents sidecars ont mis l'accent sur la gêne due au soleil entre Crosby et Ballacraine. Étant partis 5 mn plus tard que d'ordinaire, un certain nombre attribue à ce décalage horaire, qui peut sembler peu, le fait d'avoir le soleil bien dans les yeux. C'est une quasi évidence que, si bas au niveau de la route, ayant le regard plus à l'horizontale que sur une moto solo, le soleil couchant est beaucoup plus agressif pour les sidecaristes.
De 20h05 à 20h55, il faut rappeler que c'est de 21h05 à 21h55 en Gaule et que nous sommes ici beaucoup plus au nord en latitude, donc avec des jours beaucoup plus longs en cette fin mai et un soleil qui met beaucoup plus de temps à disparaître derrière l'horizon.

Si le ciel reste tel que ce soir, les nuages protègeront les concurrents. Par contre, en sous-bois, la visibilité sera plus difficile du fait d'une moindre luminosité.

Autre grand moment, Vince Biggs attendait beaucoup de son retour 14 ans après sa dernière course (2 fois 12e avec Sean Smith sur un Molyneux Honda). Sauf que l'âge (65 ans) a amoindri ses capacités à résister aux "turbulences" de la piste. Très fatigué le Père Vince ce matin. Loin de lui les années folles comme en 1997 quand il a été 2e … avec Graham Biggs, de la tribu des Biggs. Il plaisantait, avant de s'embarquer dans cette aventure, en rappelant son palmarès et, à ce moment-:à, revenir sur le Circuit de la Montagne était une simple formalité. Ses genoux, son dos, ses yeux n'ont pas été du même avis …     

Enfin, quelques nouvelles de Nigel Barlow, le passager de Tony Thirkell, qui souffre d'une fracture du pied.
Tony s'est retrouvé sans freins au bout de Sulby Straight, la ligne droite la plus rapide se terminant par le droit vers Sulby Bridge. À une époque, aucun obstacle ne séparait la piste du champ en contrebas de 40 cm (et non pas de 1,50 m comme le prétendait Monsieur G.     ). Aujourd'hui, une barrière de blocs de mousse bloque la sortie de route. Tony s'est mis en travers pour amortir (ou tout du moins tenter de) le choc. Et c'est Nigel qui a également participé à amortir le choc     .
Pour diminuer la douleur, Nigel est sous morphine. À tel point qu'il se dit prêt à repartir …  

   merci   

j'addore, tes commentaires, en plus tu connais tout sur tout le petit monde du side car au TT ... c'est trop bien aprés une journée de taf , ce petit moment de détente que tu nous fais partager, ne change rien on s'y croirait ...

encore Merci FANCH

@+ Nico

salut fanch
dans la deuxieme serie de photos la 20 et 21,si le monsieur en a des pas trop user(en 6.2 ou7,ou encore 8.2 ou 9)nous somme preneurs,mais je suppose que plus personne n'a c'est monte de pneus
continuez a nous faire rever(allez les gaulois)