TT 2014 - Effet "Monster" - #10

- Jeudi 29 mai -

La journée débute comme la précédente a fini : de la pluie.
Moins importante, mais lancinante et froide.

Quelles prévisions ?
Comme hier, les divers sites de prévision météo se veulent optimistes … comme hier. À partir de midi, on doit (devrait ?) pouvoir enlever les impers.      

Toujours est-il que Laurent Hoffman ne se pose plus de questions sur l'éventualité ou non des essais. Avec ses guiboles cassées, il va être bien moins rapide       
Mauvaise série cette année chez Ice Valley. Ça doit jeter un froid.

Et comme d'habitude, les anglais s'en donnent à cœur joie quant aux paris :

Ben Birchall 5/4
Dave Molyneaux 11/8
John Holden 4/1
Conrad Harrison 8/1
Tim Reeves 12/1
Karl Bennett 20/1
Ian Bell 25/1
Gary Bryan 25/1
Frank Lelias 28/1
Carl Fenwick 40/1
Wayne Lockey 50/1
Gordon Shand 66/1
Brian Kelly 80/1
Darren Hope 80/1
Gregory Lambert 100/1
Howard Baker 100/1
Nicholas Dukes 100/1
Tony Thirkell 150/1
Estelle Leblond 200/1
David Hirst 200/1
Francois Leblond 200/1

Lélias est très bien noté             
Bienvenue au clan Leblond qui, bien que loin à 200 contre 1, rentre dans l'estime des anglais.

Et sauf que ce pauvre Tony Thirkell ne courra pas ce TT : Nigel Barlow, son passager, s'est cassé un pied lundi !!!   

Yo man...
[Mode SNOWDEN on]
As-tu-pu ( ... ) repérer des nouveautés marquantes coté matos..?    

Ah, oui. Il y a maintenant 3 (trois) fois plus de SGR cette année que l'an dernier dans ce fichu paddock.
Et un certain nombre d'anglais viennent les voir de près !!!!!         

Il faut savoir que, maintenant, les constructeurs de châssis anglais se comptent sur les doigts de la main d'un manchot. Baker, Shelbourne, Ireson n'en font plus (si ce n'est pour de bons copains). Mike Richards s'est définitivement (?) tourné vers le Classic et a un carnet de commande long comme un jour sans pain. Cheesmond et les quelques autres micro-artisans en font un par an. Molyneux n'est pas à la portée de toutes les bourses …

Sinon, en neuf et très récents, c'est essentiellement du LCR et beaucoup, beaucoup de châssis relativement jeunes à passablement anciens.

Sinon, concernant les solos, je viens d'apprendre qu'ils existent     

Dis pas de mal des solos, malheureux, ce sont eux qui fournissent nos moteurs...   

Bien !
Façon de parler.

La séance a été arrêtée au drapeau rouge pour pouvoir porter assistance à un malade !!!

Une fois ce problème résolu, les sidecars sont repartis pour un ultime tour
Certains, comme Frank Lelias.
Mais aucun des autres Gaulois et surtout pas Fanch (problème d'embrayage à Crosby), ni Estelle (panne électrique à Joey's dans la Montagne).
Ni Éric ni Franck n'ont repris la piste : trop d'eau dans la Montagne !!
C'était aussi l'avis de Conrad Harrison, en rajoutant que ce n'est plus de son âge !!!

Tout le monde est à la maison maintenant.
Jean-Claude, Paul et moi sommes allés chercher Fanch et Anne à Crosby avec le fourgon de Franck dès que les routes ont été ouvertes.
L'embrayage est maintenant sur la table d'opération.
Estelle et Sébastien sont rentrés avec le camion de ramassage à 22h10. Simple souci de fil électrique !!   

Et demain est un autre jour. Le beau temps, tel Jésus, revient et tout se passera bien.

La piste avait l'air moins rapide hier soir..? Humidité, visibilité..?
Et 2 équipages ont (auraient) fait 3 tours, avec le re-départ, il ont fait comment..? Il y a un raccourci..?  

Fanch, y a un temps de qualif?...j'aimerais savoir si l'équipage belge a des chances de participer à la course...

Yaniss a écrit:Fanch, y a un temps de qualif?...j'aimerais savoir si l'équipage belge a des chances de participer à la course...

Le temps de qualification sera connu ce soir. Il faudra être en dessous des 120% du temps du troisième sur l'ensemble de la semaine.

Concernant De Muynck, au pointage que j'ai fait mercredi, il en était loin. En gagnant 1 minute hier, ce n'est pas assez.

ok, merci Fanch....il me semblait bien aussi que c'était mal parti pour lui...