Des nouvelles du basset 13 pouces ex TEAM KORRIGANS

Salut,
après quelques mois de remise en état du basset, ça avance pas mal.
Photo de l'origine

Cette semaine

La fourche est revue en totalité, les amortisseurs sont remplacés et révisés, les sorties d'échappement 4 en 1 sont en cour de finition. Les plaquettes av neuves ne sont pas encore montés mais sont sur l'établi. J'ai reçu hier, un compte tour avec un support à adapter...

Encore pas mal de taf, mais ça prend déjà forme.
Seb

C'est cool , bonne continuation !!

salut Seb, ça avance bien

Salut,
Ça avance, le pot sortie AV est fini, le compte tour est réparé, il me reste le câble à raccourcir.



Ferrari
Seb

Ah, ça fait plaisir de voir des gens qui bricolent des chignoles maison !
Je trouve le poste de pilotage / la carène vachement hauts coté moto, mais après ce sont peut être les photos !
Bonne continuation !

CharlyGaillard a écrit:Ah, ça fait plaisir de voir des gens qui bricolent des chignoles maison !

Merci pour les encouragements

CharlyGaillard a écrit:Je trouve le poste de pilotage / la carène vachement hauts coté moto

Je ne sais pas, je pose le genou gauche sur le plancher. Après les bricoles comme le circuit de freinage à reprendre, je poserai le plancher alu et positionnerai la gouttière gauche afin de vérifier la hauteur. C'est une affaire à suivre...

CharlyGaillard a écrit:Bonne continuation !

Merci
Seb

Ça avance




Il reste,
Finir le freinage, changer les maîtres cylindre
Finir le garde boue
Commandes reculée, frein intégrale et commande de vitesse
Main courante
Révision moteur...

Seb

Salut,
Point sur les travaux en cette fin d'année
Il restait,
Finir le freinage, changer les maîtres cylindre J'ai toutes les pièces et les raccords, le montage est en cour.
Finir le garde boue. Il est en place, il me reste le brassage et les finitions avant peinture.
Commandes reculée, frein intégrale et commande de vitesse
Main courante C'est fini, il me reste à la mettre en place.
Révision moteur...


Les gouttières


Le bac à huile

Les maîtres cylindres

La suite bientôt.
Seb

Salut,
les trois dernières pièces de l'année.



Bon réveillon à toutes et à tous.
Seb

Salut,
Ce soir montage des dernières pièces préparées à l'atelier.

Système de freinage




Barres pour le singe




Il me reste en plus de tous les autres travaux, le meulage des angles vif pouvant être dangereux suite aux conseils d'un membre du forum.

Seb

question con

quel est le role de la poignée a l'avant du panier que l'on vois sur la dernière photo ?

Il faut sortir sur le tube de la poignée ?

là ça va être chaud
et a l'arrière de l'aile le pied va riper ?

Salut

question con
quel est le role de la poignée a l'avant du panier que l'on vois sur la dernière photo ?

La poignée en haut coté side? Après avoir fait des essais perso sans rien connaître du travail du singe, j'ai trouvé que le bout de tube me permet de remonter dans le panier.

Il faut sortir sur le tube de la poignée ?

Oui sur le pot? J'ai déjà des remarques concernant la sortie de pot à l'avant. Après pas mal de recherche cette configuration existe. A-telle beaucoup d’inconvénients?

et a l'arrière de l'aile le pied va riper

J'ai prévu de coller du scotch anti-glissade. J'ai aussi la possibilité de poser une plaque de tôle l'armée en alu.
Merci de me faire des remarques, je rénove le basset au fi ligne. Je note pour améliorations.

Seb

c'est de cette poignée don je parlais

Tu a trouver un singe ? C est peut être mieux de lui demander avant

le singe va se niquer les cotes et les cuisses avec une barre a cette hauteur !!!
ou prévoit une poignée sur l'aile a l'arrière ,pour sortir comme sur les f2 !!!

antoinecrosnier a écrit:Tu a trouver un singe ? C est peut être mieux de lui demander avant

Oui j'ai le singe, vu qu'il n'a jamais fait de side... J'ai seulement une expérience de 30000Kms avec mon watsonian de route en grande roue.

je ne veux pas être rabat-joie , mais les km de route et de circuit ne sont pas le même pilotage

donc si j'ai tout comprit,ton pass sort a l'avant,tu lui a demander si ça lui convenait comme disposition a moins qu'il soit insensible aux brulures ou qu'il ai des gants en tissus réfractaire,je suis bien content de ne pas etre ton passager

francky a écrit:je ne veux pas être rabat-joie , mais les km de route et de circuit ne sont pas le même pilotage

Je me doute que c'est différent. Je souhaite faire quelques courses de côte en démo d'anciennes.
Pour l'année 2016 pas de circuit en side de prévu. Je vais faire comme sur la route, mélanger le plaisir avec une prise de risque mesurée.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de monter le moteur à température. Si le pot est réellement brulant sur la protection thermique, je rajouterai une couche supplémentaire (comme du tissus réfractaire).
Concernant les gaz d'échappement, j'ai le projet de fabriquer une dérivation afin d'éviter des remontées de gaz pas très agréable dans le casque.

La sortie de pot avant n'est pas une invention, j'ai souvent vu c'est configuration sur des bassets anciens. Je comprend les inconvénients. Je le sentais pas de fabriquer un collecteur 4en1 sortie à droite. Je l’avoue avoir retenu une solution de facilite, en espérant avoir fais le bon choix.

Seb

Salut,
Encore quelques bricoles de faites.

La commande reculée


Problèmes de fixation des étriers ar, filetage foiré, guidage du support partant en vrille, pistons étrier grippé...
Une bonne révision est nécessaire
Usinage de nouvelle tête de vis de fixation de la roue

Fabrication d'insert et taraudage M10 pour la fixation des étriers, fabrication d'une nouvelle barre anti-dérive avec des rotules M8 neuves

Usinage de gorges pour les circlips de centrage du support d'étrier.


Je suis en attente de réception des nouveaux cylindres d'étrier. Pour info j'ai acheté des pistons de Land Rover defender 90 diam 41.3*28 que je vais usiner à 20.8mm pour monter dans les AP Racing  CP2195-1-2. L'adaptation vaut coût, 15€ au lieu de 60€ la paire.
Seb

tu aurais du aller chez DAF truck,acheter le kit réparation des étriers de freins des DAF 400,le kit comprend entre autre les pistons et tout les joints,et ça ce monte dans les AP racing,pas besoin de réusiner les pistons

jhonguy a écrit:tu aurais du aller chez DAF truck,acheter le kit réparation des étriers de freins des DAF 400,le kit comprend entre autre les pistons et tout les joints,et ça ce monte dans les AP racing,pas besoin de réusiner les pistons

Dommage de pour moi de ne pas avoir demandé des conseils ici.
Sur le net, pas beaucoup d'info, j'étais déjà super content d'avoir trouvé une alternative.
Merci pour l'info, je serais relayer la combine.
Seb

Salut,
Bricoles du samedi matin,
Usinage des bagues de centrage

Montage sur l'entretoise de l'axe



Les plaquettes sont centrées

Seb