tenue de route

en général +10° par rapport à ce que tu as à l'horizontal c'est bien

POUR MOI AMORTOS TROPS LONGS C EST EUX QUI DEPLACES LA CHASSE PAS CEUX DU TOUT MONTER A L ORIGINE JUSTE REGARDER LE PLAN DU BALANCIER ???

Un petit contact avec Zavatt' et tu devrais pouvoir resoudre ton probleme, surtout si il l' a eu dans les mains...

Et si Patrick Messerli nous lit, il peut peut etre t' aiguiller d' apres les photos...

Et notre ami Bernard, il en pense quoi des photos?

Sinon, tu as modifié quelque chose? longueur amortos, ancrage....?

Je suis loin d' être un specialiste, mais ca m' a l' air bizzard...Qu' en pensent nos constructeurs?

Salut.
Traditionnellement on met 30mm de chasse,point d'appuis du pneu au sol a l'arriere de la projection du point de pivot de la colonne de dir.
Cela donne un attelage plutot leger et vif mais pas instable,sor un side touristico-sportif
L'inverse n'est pas bien agreable a utiliser.
Visiblement cela implique de refaire ta fourche...
Bonne bricole!

d'apres les photos meme constat que notre cdl

le problème est de savoir ce qu'il y avait au départ et si ce side a déjà bien roulé....en premier lieu c'est quand même la géométrie du bras avant inférieur qui détermine la chasse en positionnant l'axe de roue et ce en lien avec la position des amortisseurs sur un débattement nomal (20à 25mm) de façon à ne pas passer d'un sur à un sous virage. Vu comme ceux-ci sont placés....si on les raccourcit là où ils sont ancrés le side touche par terre, ou alors il faut venir faire des potences sur l'avant et çà n'a pas l'air simple....l'ancrage de l'amortisseur de direction apparait ...étonnant sur les photos....je pense qu'un projet de fourche complète est à envisager....mais avant tout il faudrait faire un avis de recherche pour savoir si qq'un a déjà vu rouler ce chassis et là tu auras déjà un élément de reponse important à toutes tes questions

bonjour a tous
mon problème suscite les passionnés du réglage merci d'avance
j'ai téléphoner à zavatt ce matin lui a tourné 1 fois avec un 750 gt avec cette fourche la;mais il avait les anciens amortisseurs apparemment de la même longueur et il était monté avec des Dunlop racing carrés diagonaux peut être moins haut
Par contre je suis monté avec un yocohama radial en 165x70x10 et gonflés à 1.6 bars, est il trop souple ? et il engagerait peut être trop il me propose de le gonfler à 2.2 bars (pour faire un essai)
par contre aussi il ne sait plus si il était monté a l'origine en 145 ou 165
A+

je n'ai pa pu fair d'éssai ce soir a 2.2 bar car il pleut et si ca ne fonctionne pas ont va manger un peut d'herbe et du fossé!!!!!!
l'amortisseur de direction a été monté par moi .je l'ai monté pour qu'il puisse travailler sur une course la plus longue possible comme avec mon ex side de route
A+

amorto directin pour sur travail pas dans l axe pneu amortos tous dans le meme sens un blem ?! a la limite une legere sortie et ton blem de chasse regler : juste pour rire

pas facile de gérer la sortie de route qui va bien
A+

AU TU PASSES LA 1 ET TU VISES LE FOND DU CARAGE J ESPERE BIEN DURE LA ROUE VAS RECULER ET PLUS DE BLEM CI PEUX ETRE TOI COURAGE DES VRAIES PROS DE LA CHASSE FLAVIO ENDOWEL

j espere pas trop mal !!

TJRS HOSTO ??

pas hosto je n'ai pas roulé .j'ai déssiné une nouvelle fourche elle est en construction ca devrait aller et si ca va pas ca sera l'hosto A+

tiens nous au courant, histoire de comprendre....

A LA BASE TOUT FAUX DONC ?ENFIN CA OCUP . MEME NOUS QUAND T AS FINISJE VIENS AVEC 2_3 FURIEUX POUR VALIDER ,meme mon poto PIERRO vas pas a mon avis lui changer de l OURAL ?? qouique,,,,,!! je reviens ar POUR L ESSAIS......

salut a tous se soir premier essais avec la nouvelle fourche sans amortisseur de direction (ca marche ou pas il faut savoir) accélération ok frainage ok petit guidonnage dans les gauche, avec l'amortisseur de direction ca devrait être ok
alors peut être pas hosto!!!!!!!!!!!!!
photo de la nouvelle fourche
https://servimg.com/view/11060763/16
https://servimg.com/view/11060763/17

JUSTE POUR RIRE DES LE DEBUT QUND J AI VUE L ANGLE DU BALANCIER TE RPLS NON BLEMS BIEN SUR OUBLIE PAS TA LONGEURS AMORTOS SINON A L OEIL ,,,,????? ETPAS SUR ON AP CELA QUANTIFIER EN GROS ANGLE CHASSE AXE ROUE AV COLNNE DIRECT . SUR UN PLAN BASE ENFIN JE MEGARE .BREF J ESPERE POUR TOI OK DONC PAS HOSTO TEMPS MIEUX LA SECU PAS REMBOURSER

Bonjour a tous.
Un ptit UP sur un ancien post.
Suite a la modification de la fourche comment ce comporte
maintenant le side.

j'ai le meme prob et apparament tous le monde ma confirmer qu'il fallait jouer sur le reglage de la chasse c a dire reculer la roue pour durcir la direction en gros

Il faut augmenter la chasse pas la diminuer sinon de plus en plus
inconduisible et au demarage d'une cote il faut pas couper les
gaz comme tu l'as fais il faut monter les vitesse sinon cela va
dans tous les senses

G.R.C

GALLAY G.R.C a écrit:Il faut augmenter la chasse pas la diminuer sinon de plus en plus
inconduisible et au demarage d'une cote il faut pas couper les
gaz comme tu l'as fais il faut monter les vitesse sinon cela va
dans tous les senses

G.R.C

merci pour le conseil

j'ai trouvé une photo d'une fourche aussi bizare et mal gaulée que la tienne avant que tu ne l'a refasses

pas une fourche construite par un bricolo en phase de créativité, mais par Kurth , a ses debuts d'accord , mais c'est tout de meme Rudy Kurth

Super la photo mais ne pas confondre fourche où roue directionelle pas les mêmes réactions et court où long

G.R.C

merci a tous
le side c'est tres bien comporté a Lurcy a Paque j'ai fait toutes les série et pas de problème, par contre c'est devenu un camion la direction est trop dure (peut être l'amortisseur de direction c'est un de cox) et je n'ai pas encore osé l'enlever, ou j'ai une position intermédiaire dans mes réglages que je n'ai pas eu le temps d'essayer, ça a l'aire d'aller dans le bon sens
merci encore