Ici Douglas, saison 2, bulletin paroissial #4

Hier soir, de bonnes âmes mannoises laissaient entendre que le beau ciel rouge qui nous éclairait laissait prévoir des matins enchanteurs réchauffant nos vieux os sous la caresse des rayons du Dieu Ra.

M..... , ce matin il crachine à donf.
Et rien ne laisse supposer une amélioration.

Cet après-midi, ça ne s'arrange pas et c'est dire la détermination des gaziers pour se lancer à l'assaut du Mont Snaeffel dans la brouillasse glacée.

Tout ça, ça vient des EXCELLENTES conditions climatiques du SUUUUUD.
Vive le NOOOOOOORD.

C'est peu dire le manque de précipitation des solos, d'abord, et des sidecars, ensuite, à passer au contrôle technique pour se préparer à cette séance d'essais déjà retardée de 40 minutes.

Je vais compter les partants solos pour le prochain post.

Si le départ a bien eu lieu à 19h00 comme prévu suite au retard, seuls 6 pilotes sont déjà partis dans les 3 premières minutes. La piste sèche (légèrement) devant les stands. Mais, dans les portions boisées comme Glen Helen, ça restera (très) humide toute la soirée.

bjr fanch , c'est sur c'est moins agréable avec la pluie , mais faud faire avec , merçi encore et en attendant la suite

Le commentateur de Manx Radio indique que 25 sidecars sont actuellement en pré-grille, près de la moitié.

D'ailleurs, il faut préciser que jamais auparavant la catégorie avait été aussi mal représentée. De près d'une centaine en 1985, il n'étaient que 58 inscrits et sont maintenant 57 après le renoncement de Eddie Wright.

À cela, plus d'une raison.

Notamment, la volonté de n'avoir que des "top teams" et de refuser tous ceux qui ne seraient pas assez représentatifs du niveau de l'épreuve, et également un manque d'engouement certain chez un bon nombre de sidecaristes.

gouger bruno a écrit:bjr fanch , c'est sur c'est moins agréable avec la pluie , mais faud faire avec , merçi encore et en attendant la suite

Ce que tu dis, Bruno, est certainement vrai sur un circuit. Mais, comme il est rappelé années après années par la direction de course au briefing : "LE TT N'EST PAS UNE COURSE, C'EST LE TT".

Ce qui peut être accepté sans ambages d'un côté, prend ici des proportions délirantes.

Sur un circuit, les zones humides et trempées sont facilement identifiables et, tour après tour, on les retrouve aux mêmes endroits. Ici, c'est un gigantesque rallye et on découvre les pièges kilomètre après kilomètre, mile après mile. C'est un environnement qui n'a pas d'égal ailleurs.

Pour compenser la séance raccourcie d'hier soir, les sidecars partent plutôt ce soir. Les premiers viennent de partir à 19h25.

oui c'est vraix je n'avais pas vu ça sous cette angle , il doit y avoir des rigoles a certain endroit , tout pour ce faire piéger, tu a raison pas évident

Les 6 solos partis sont maintenant rentrés.
Le "plus rapide" a tourné en 25'56"06 et le "plus lent" en 29'43"26.

Ces chronos sont à rapprocher du 17'57"83 de Guy Martin hier soir ....

NO COMMENT

Jusqu'à présent, peu des sidecaristes en pré-grille ont pris le départ. Un grand nombre attend encore un assèchement de la piste.

Annonce à l'instant de 2 abandons (Harvey et Ruth Laidlow)

Dans le même temps, Hanks passe le premier (25'30"49) suivi par Reeves (25'15"95) et Walters (24'42"21).

Aucun n'est dans les 24 minutes des temps de qualification, c'est dire l'état de la piste.

Nick Crowe et Mark Cox viennent de rentrer après un 27'18"54 !!!

faites attention quand même

Un certain nombre (pas énorme) continue pour un second tour, sans doute pour être bien sûr que c'est bien mouillé.

C'est le cas du couple hollandais, Camiel Mellegers et Simone van Berckel, qui sont newcomers et ont un intérêt particulier à aligner les tours pour se qualifier. Ils doivent faire 4 tours dont 3 avant mercredi soir. Ça leur en fait deux au compteur et il leur faudra encore passer sous la barre des 24 minutes, ou s'en approcher au maximum pour avoir droit à la mansuétude du directeur de course. Et le charmant sourire de Simone n'y suffirait pas.

Jean-Louis Hergott et son Pinpon de passager passent en signant 30'37"69.

Dans la foulée, Brian Alflatt et Cheun passent et continuent. Ils ont fait 29'54"56.

Hier, Brian a eu quelques frayeurs quand un de ses amortisseurs a rendu l'âme ce qui a eu pour conséquence de bien l'écarter de la trajectoire et de le rapprocher bien plus que raisonnable d'un mur !!!

Tim Reeves et Patrick Farrance viennent de finir leur second tour (24'04"88) suivis de Keith Walters et Alun Thomas, également dans leur second tour, en 24'14"90.

Ça sèche !!!!!

Peter Farrelly et Jason Miller étaient arrêtés en bord de piste. Ils ont pu réparer et finir en un remarquable 40'5"06.

20 minutes plus lents, ils tournaient comme des horloges : 1 tour, 1 heure.

Ça rappellera des souvenirs à certains

John Saunders et notre espagnol breton de Lolo finissent en 29'9"31.

C'est mieux qu'hier, bien mieux. (voir le post #3)

Mike Roscher, l'allemand, qui était également en panne sur le bord du circuit, est finalement rentré en 45 minutes. Encore un candidat au tour d'horloge.

Nos hollandais ont bouclé leur troisième tour : une partie du contrat est remplie.

Pour le moment, dans ces conditions pas vraiment idéales, le meilleur chrono (on ne va pas dire "temps", ils vont me lancer des bielles) revient à un newcomer du nom de Tim Reeves, suivi par Keith Walters, le vieux sanglier gallois, et par un des vétérans de l'épreuve : l'inusable Roy Hanks. Roy Hanks dont la fille, Julie, peut apprécier les performances du papa depuis Union Mills où elle est en panne avec Ruth Laidlow.

Et Jean-Louis Hergott a fini son second tour en 27'57"78.

Au moment où le drapeau à damiers s'abat pesamment sur une piste bien sèche, du moins ici.

C'est au tour de Brian Alflatt et Hervé Chenu de rentrer au bercail (29'53"69).

Faudra que je mette en ligne la tête du Brian (sur les deux côtés), ça vaut son pesant de Guinness !!!

Marrant :

Tim Reeves et Patrick Farrance qui étaient partis pour un troisième tour, sont arrêtés à Bungalow en panne de pétrole ..... et il n'y a pas de station-service

Finalement, ils ont dû siphonner un réservoir : ils rentrent.

Phil Dongworth et Stu Castles rentrent également de leur troisième tour d'affilée.

Ils ont fait respectivement

25'16"45

24'41"64

24'6"84

soit 2 secondes plus lents que Reeves dans son meilleur tour.

Des sacrés concurrents, ces lascars.

c'est sympat de suivre ça en direct merçi , et nos gaulois ?