POMPE A ESSENCE

Ma question est simple,

es ce qu'une pompe a essence pour un moteur 600 injection de n'importe quelle marque comme honda par exemple peut marcher pour un moteur 600 d'une autre marque

Ça n'est pas la marque de la pompe à essence qui est importante mais la pression qu'elle fournit qui doit être celle requise par le système d'injection du moteur considéré.

En général les fabriquants de moteur utilise des injections montées sur d' autre marque , et les pressions d' allimentation vari peu . Le plus compliqué est de trouver les doc des différantes marque pour comparer les pressions . A vérifier si le régulateur de pression est interne à la pompe ou plus loing sur le circuit , si c' est le cas une pompe imergé de type automobile peu convenir et est facilement adaptable sur nos basset .
Mais à vérifier ..... je pence que certain l' on déjas fait .

comme dit Fanch, tout est question de pression. La pompe d'un 600 CBR pour rester dans l'exemple pousse à 3,5 bar. Un peu trop pour d'autres moteur.
La pompe voiture oui, mais régulateur de pression derrière obligatoire.
Les pompes motos ont le régulateur incorporé puisque c'est des pompes immergées (pour la plupart, y a toujours l'exception !)

thierry a tou di sur la presion essence!!!! mais pour des probleme de fusible il faut chercher ou thierry?
TU DOI SAVOIR!!!!!!

ducouret mickael a écrit:thierry a tou di sur la presion essence!!!! mais pour des probleme de fusible il faut chercher ou thierry?
TU DOI SAVOIR!!!!!!

Thierry n'a pas toutes les réponses, ce n'est pas un puits d'essence, euh, de science

Merci pour les reponses , donc si j'ai bien compris une pompe de 600 CBR peut ne pas marcher sur un moteur de 600 gsxr

Tu n'a pas saisi.

Seule la pression est primordiale (les débits sont toujours suffisants).

Les pompes Honda, comme le rappelait Thierry avant les digressions tout juste subtiles du Micka de service, sont tarées (et il n'y a pas qu'elles) à 3,5 bars.
Il suffit, si tu comptes en utiliser une sur un Suzuki qui doit accepter une pression de 3 bars (?), d'y coller un régulateur de pression taré (encore un) à 3 bars.

OK C'EST CLAIR MAINTENANT MERCI A TOUS

comme y dit lui !

Pour les fusibles, je pense qu'il faut chercher sur le tableau de bord quand un pilote en colle un dessus ! Je suis sur que c'est ça qui m'a collé la chtouille en manche 2.......

tu na vraiment pa de chance thierry!!!!! promi la prochaine foi je meterai un fusible de 30a au lieu de 10a
bon je vous laisse je me casse a magny court ou je sui atandu avec le side

mais pour ce qui et de la presion essence ces 3bare a haut regime ce qui fait environ3.3bar au ralantie
a bientot
mika

3 bars pour un 600 gsxr k1 a k5. et pour le 750 c est tout pareil.

tout en sachant que: le boitier d injection de chez suz calcule ses delais et moments d ouverture en fonction de certains parametres . par exemple, si la tension batterie est faible, comme le bourin est prevu de fonctionné a 3 bars , la durée d ouverture sera plus longue. et inversement ( dixit le suzuki workshop manual ) . tout cette debauche de technologie me laisse penser que le regulateur (partie integrante de la pompe d origine) ne fait pas correctement son job. a verifier. si quelqu un a une theorie la dessus, je suis preneur.