Mondial F2 - Oschersleben - août 2014

En marge du week-end de Mondial Superbike sur le Motorland d'Aragon, en Espagne, Ralph Bohnhorst, membre du Jury FIM et représentant Sidecar, a fait une déclaration concernant la course qu'il organise à Oscherleben.

Bohnorst a indiqué que "la 17e Speedweek allemande aura lieu du 21 au 24 août à Oschersleben". En plus du Championnat du Monde d'Endurance, les attelages F1 du Superside sont invités. Nouveauté, dans notre planning, est prévu un Trophée Mondial F2 le vendredi. Cela va devenir un grand évènement, car des pointures comme Tim Reeves et les frères Birchall ont promis d'y participer et Klaffenböck y réfléchit".

Bohnhorst s'est réjoui que, avec Eckart Rösinger du Sidecar Trophy et Dieter Eilers du IG Gespannrennen réunis pour en discuter, le sport à 3-Roues va aller de l'avant. "Les Sidecars ne vivent pas mal de nouveau" a rajouté Bohnhorst confiant dans l'avenir.


Et Eckart Rösinger a ajouté, sur Steve's Place : "C'est maintenant officiel tel que la Presse l'a indiqué depuis Aragon. Le Trophée Mondial F2 va avoir lieu durant la Speedweek allemande à Oscherleben du 21 au 24 août en même temps que la manche Sidecar F1. Les règlements techniques seront les mêmes que ceux du Championnat du Monde F1 (pas les règlements techniques du TT).
Nous sommes prêts à prendre en compte les équipes intéressées dès maintenant. Envoyez moi simplement un e-mail avec les noms des pilotes et passagers, de la machine, les résultats 2013 en championnats et au TT. Nous aurons également un œil sur les résultats 2014.
e.roesinger@web.de
Ce n'est pas une demande d'engagement, c'est la prise en compte des équipes intéressées."

À cela, Pat Hamblin, Secrétaire du FSRA anglais, a ajouté, concernant le règlement technique, qu'il s'agit du règlement anglais F2 :
• tout ce qui est au-dessus du joint de culasse doit rester tel que sur le moteur homologué, à l'exception des roues/pignons d'entraînement des arbres à cames qui peuvent être modifiés pour régler la distribution),
• le joint de culasse et tout ce qui est en-dessous sont libres.

Maintenant, il reste à tout un chacun intéressé par ce premier évènement mondial de se positionner dès à présent.
Oschersleben sera l'endroit où il faudra être pour marquer l'évolution du F2, inventé en Angleterre, amené en France par Michel Jacques-Jean et Gérard Barbe et qui a pris racine en Belgique, puis en Allemagne, Autriche, Pays-Bas … et Suisse.

Sources
http://www.speedweek.com/seitenwagen/news/54741/Premiere-F2-World-Trophy-kommt-nach-Oschersleben.html
http://www.steveenglish.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=50988&p=325311&hilit=oschersleben#p325311

bin voila de bien bonne nouivelles ....

@+ nico

je dis pas non.....................j'en parle a mon conjoint Manu !

ok, mais pour participer à cela ,
il faut quoi comme licence ? et c'est quoi le tarif de l'engagement ?


@+ Nico

Les choses avancent et se précisent en Allemangne …

More news. nealry ready.

--the official name: "FIM F2 sidecar world trophy" = le nom officiel
--20.8. wednesday free practise (extra paid) 90% safe essais libres le mercredi 20/08
--21.8. thursday 2x timed practise, i hope to have the full timetable next days. 2 séances d'essais chrono le jeudi 21/08
--22.8. friday 2x races, dont know about the distances yet. Full points for both races. Most points = champion!. easy.  2 courses le vendredi 22/08, sans que la distance ne soit encore connue
--rest of weekend: enjoy the F1 world championship round and endurance race......eurocup competitors of the past know about "Speedweek" in Oschersleben.
--entryfee euro 300.-  droits d'engagements à 300 €
--entryform will come very soon. It will go to ADAC , also paiment.I will inform you here. formulaires dès que possible
--Technical regulation: English rules. ask Pat. réglement technique anglais : culasse et arbres à cames d'origine(
--FIM world championship license required, possible one event license. It must be done by your national federation. ask early for it, can take some weeks time. licence Inter, y compris licence "une épreuve"
--The Int. Sidecar Trophy has a event 4 weeks before (26-27.7.2014) at the same place. If you want to come testing and learning the track, you are welcome. We will have 2 practise and 2-3 races at this weekend in Oschersleben. http://www.sidecar-trophy.de. Le "International Sidecar Trophy" allemand a une épreuve à son calendrier 4 semaines avant (les 26 et 27 juillet) à Oschersleben. Si vous souhaitez essayer et apprendre le circuit, vous êtes les bienvenus. Il y aura 2 séances d'essais et 2 à 3 course (?) durant ce week-end
--hope to send entryform, and final tech. regs tomorrow

bye

Eckart Rösinger

Voila, c'est fait. Nous sommes dans la place.

Rémy Guignard et Frédérique Poux, Didier et Hélène Siro participent à ce premier Trophée Mondial F2 organisé par la Fédé allemande pendant la German Speed Week sur le (très) beau circuit d'Oschersleben.

Grégory Cluze est également présent en tant que passager de Tim Reeves. Ces deux-là vont courir les deux épreuves sidecars : Trophée F2 et Superside, tout comme Mike Roscher et Michael Grabmüller.

En Superside, Philippe Gallerne et Julien Chesneau seront également de la partie. Au moment de ces lignes, je viens juste de voir leur camping-car et remorque accéder au paddock.

La première séance d'essais F2 a eu lieu à 11h00 et a été dominée par Grabmürller, suivi de l'écossais Shand, de l'allemand Rösinger. Rémy et Fred sont 4e et les Siro en 11e position.
Reeves et Cluze se sont contentés d'un petit "demi-tour", la mécanique ayant jugé que c'était suffisant.

Toutes les premières photos

https://plus.google.com/photos/106072636112332771362/albums/6050001480711137089?banner=pwa

 merci ....

J'ai rajouté les photos de cet après-midi au même album

https://plus.google.com/photos/106072636112332771362/albums/6050001480711137089?banner=pwa

et apparemment les résultats ne sont pas disponibles (?)

seconde séance



séances 1 et 2



et une jolie photos comme à l'école

 

Une meilleure photo de groupe

cliquez sur la photo pour l'avoir en entier

Une fois ces considérations administratives faites et à quelques heures de la première course de ce Premier Trophée Mondial F2, il y a lieu de parler de l'endroit et de l'organisation.

Ce circuit d'Ochersleben que nos deux équipages Gaulois (du moins totalement) découvrent est sublime avec ses 3,7 km de piste tortueuse, technique et éprouvante pour les passagers. Dans le style du Vigeant.
Il a commencé à être construit en juillet 1996 pour être officiellement inauguré un an plus tard.
http://www.motorsportarena.com/en/Motorsport/The-Arena/History
Les installations ne sont pas grandioses, mais simples et efficaces. Ce circuit ne doit pas être (trop) cher à la location et propice à être utilisé pour toutes sortes de manifestations. Ce n'est pas une "Cathédrale", mais une "Chapelle" fonctionnelle.
Et l'organisation, à l'intérieur, est à cette image.
Bien évidemment, le paddock (Fahrerlager) n'est pas gigantesque et il faut de serrer très fort. Mais ça permet de créer des liens. Surtout sur une épreuve internationale comme celle-ci.

Dommage qu'il faille faire 1400 km du centre Bretagne pour y accéder. Et combien depuis l'Aquitaine ??

L'idée d'un Championnat Mondial concernant le F2 n'est pas nouvelle en soit.
Depuis de nombreuses années, un certain nombre d'organisateurs se penchaient sur la question.
Mais les anglais n'en faisaient pas une priorité : leurs championnats national et de clubs sont très largement suffisant pour couvrir la demande de roulage.
En France, il est relativement difficile d'organiser quelque chose qui sorte du moule du championnat Cocorico. Les circuits sont tellement chers que les clubs sont dans l'impossibilité de se lancer dans cette aventure.

Et, en Allemagne, pays où on pourrait penser que la moto en général et le sidecar en particulier sont les rois, une certaine crise existe.
Concernant les 3-Roues, le Championnat d'Allemagne n'a pu se maintenir que parce qu'il est ouvert à des étrangers pas d'chez eux : des Suisses, des Hollandais, des Autrichiens et autres Belges. Pays où les championnats sont devenus le parent-pauvre, voire disparus.

Et c'est dans ce contexte que des accros du panier (à gauche maintenant) se sont démenés pour mettre sur pied cette nouvelle aventure.
Eckart Rösinger et Ralph Bohnhorst ont déjà été, dans le passé, les artisans d'une certaine forme de "révolution" dans l'organisation de courses sidecar. Aujourd'hui, ils sont les précurseurs de ce qui doit se développer en Europe dès l'an prochain : un vrai Trophée Mondial F2 couru sur différents circuits en Angleterre, en Allemagne, en Hollande … et bien évidemment en France.

En ce moment, sur ce circuit d'Oschersleben, un représentant de la FFM, membre de la Commission des courses sur routes, est prsésent (essentiellement pour assister les "rois" de l'Endurance). Il a réellement pris conscience de l'importance de l'évènement et il va maintenant falloir œuvrer avec notre Fédé pour y arriver.

Il faut rappeler que la France est la deuxième nation Sidecariste, très loin de l'Angleterre, mais devant l'Allemagne, en terme de nombre de participants.

La messe est dite.

La première course du premier Trophée Mondial F2 vient d'avoir lieu, ici, à Oschersleben, en ex-Allemagne de l'Est.



Après un départ canon (Kanone), Michael Grabmüller a dû céder le pas à Reeves qui est revenu dessus comme un boulet … du même canon.
Grabmüller et sa passagère Sophia Kirchhofer ont bien tenté de s'accrocher aux basques du duo Tim Reeves et Grégory Cluze, mais rien n'y a fait. Le duo Anglo-Gaulois a terminé cette course "Sprint" de 10 tours avec 2.568 secondes d'avance, laissant seulement le bénéfice du record du tour au couple Austro-Autrichien.

Gordon Shand et Phil Hyde sont passés troisièmes sous le drapeau à damiers, mais très loin.

Eckart Rösinger et Andy Kolloch ont mis les bouchées doubles pour ne laisser que la cinquième place à Rémy Guignard et Frédérique Poux.

Bagarre pour la 10e place entre les japonais Watanabe et Yasuda et nos bretons Didier et Hélène Siro. Les fils de l'équipe du Soleil Levant ont pris le meilleur sur celle du Soleil Couchant à l'entame du dernier tour.

Ça, c'est fait !

La grande course, c'est ce soir.

Toutes les photos de ce début d'après-midi

https://plus.google.com/photos/106072636112332771362/albums/6050361901784392705?banner=pwa

Merci pour ces bien belles photos !!!!