besoin d aide side f2

salut a tous je suis nouveau sur ce forum
je me prénomme lyly est j ai acheter un side f2 derbychire de (97 98 ?????) sans le moteur,il est propre,il a rouler en open,il y a un peut de boulo mais c est grand chose (je suis mecano)alors je voudrais faire de la demo (je roule actuellement en side guzzi 1 de route et 1 basset de piste) :ccc:est je veut passer a la catégorie supérieur!!!!!

bon pour commencer j ai eu du mal a trouver un moteur pour l engin !!!!!
"alors qu es qu on mais un 600 un 750 suz honda HA!! un ducat !!!! non un gex"
avec mon singe nous avons trouver un 750 gex K4 K5 8000kms pas chére impec pour commencer.pour faire de la demo c est très bien on laisse stock
j aurais voulu avoir de l aide pour le carter inférieur pour faire les cloisons (comment fait on :des photos,plants,inclinaison ext)
es que ce moteur est fiable ????
parce que moi a par les italienne!!!!! les japi je connais pas trop:?:



merci d avance lyly

Salut,
Si tu ne fais que de la demo,tu peux mettre ce que tu veux dedant a partir du moment ou il y a assez de place, par contre si tu veux faire du championat (SPBK) il faut monter un 600 max pour rester en F2 ou plus gros mais tu passera en categoie F1 ou il n'y a que des chassis long (ou presque)
Pour le GSXR il ne cassera que si tu ne cloisonne pas le carter inf et avec un moteur STOCK il y en a bien assez pour faire du roulage

A plus

Bonjour a tous.
Cela m'intérrese aussi de savoir comment son fait les carters,
si il y a des photos cela serait cool.
Moi c'est pour un 750 honda CB SEVEN FYFTY.

en alu couler

Je sais pas comment est ton cartet mais on vient de me refiller un tuyau pour le mien.
Sur le Seven,le carter est plutot une plaque,de faire faire en alu une entretoise mais
en y mettant des nervures au vu des paliers de vilebrquin.
Cela permettrait d'avoir un peu plus d'huile ou alors d'éloigner le niveau du passage des bielles.
Ne pas oublier de ralonger le tube portant la crépine d'aspiration aissi que la jauge a huile.

pour le carter j ai vue avec pierrot il ma refiler des tuyaux.j ai du bol le carter du gex 750 k4 c est le même que sur le 1000.
mais bon un carter avec plaque et crépine (650€)
pour faire de la demo ca fait un peut chi....
alors je vais couper le carter enlever 4cm.recouper la crépine -4cm.mètre une plaque dans le fond du carter a 13mm et nikel çà va rouler ......
mon bof a acheter un f2 il y 3 moi avec un moteur de r6 j ai jeter un œil dans le carter il a étais couper montage d une plaque ect ( du travail de pro )c est l ancien proprio qui avais fait la modif .
voila
aller J retour il y a encore beaucoup de boulo

A+ bonne soirée8)

Si tu peux mettre des photos

Le but finanal au cloisonnement d' un carter ou d' un reservoir , est de maintenir les liquides en place lors des virages ( force centrifuge ) ou freinage . En régle général il faut mainterir l' huile autour de la crépine d'aspiration , et le fait d'ogmenter le volume du carter ne solutionne pas tout . Sur les voiture, le carter est travaillé pour confectionner un puy dans lequelle l'aspiration se fait, mais retour à la case départ il faut qu' il puisse se remplir dans toute les condition et c' est là qu'il faut cloisonner :
il y à la solution des volets ou de plaque ajourées placées autour de la crépine . Dans un premier temps étudi la circulation d'huile de ton moteur, circuit de pression et celui de retour , trouve un carter et au boulot !
Bon courrage et il n'y à que ceu qui ne font rien qui ne se trompe jamais:win:

Salut Denis.
J'avais meme pençé a un carter sec avec une bache a huile.

Pourquoi pas mais il faudra ragouter une pompe de relevage et faire un collecteur ,donc ons ogmente le volume du moteur et ons réduit sa puissance à cause le la perte dut à la nouvelle pompe !!!!!!
t'et malllllade ou quoi !
Reste dans le simple , réfléchi , tu vas trouver une solution originalle et personnelle qui risque de faire école ;
Le faire soit même est merveilleu mais sa prend du temps !

moi j en ai pas et jamais de blem !!!!!!!!!!!!!!!!!