TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #4
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TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #4
Avant chaque sortie en ville, que ce soit aux essais ou en course (chez Tesco), les engins passent au contrôle technique. Tout est examiné par 2 scrutineers par machine.
Ici, la Leblond family attend son tour avant de rentrer dans la zone de contrôle
et les Huet font de même
Ensuite, les machines sont "rhabillées" dans le Pit Lane qui sert de Parc Fermé aux sidecars alors que les solos utilisent le Parc Fermé habituel.
Comme on peut le constater à l'écran (en haut, à droite et à gauche), le soleil brille de tous ses feux et va être particulièrement gênant dans la partie de Crosby à Ballacraine. Il sera assez bas sur l'horizon, en plein dans le champ de vision des concurrents à cette heure tardive des essais.
Petit rappel : nous sommes très haut en latitude et le soleil, en cette magnifique saison printanière, se lève très tôt (lui) et se couche très tard (mais bien avant nous !!). À 22h30 (23h30 en Gaule), nous avons encore de la lumière, là-bas, très loin vers l'Ouest
Ici, la Leblond family attend son tour avant de rentrer dans la zone de contrôle
et les Huet font de même
Ensuite, les machines sont "rhabillées" dans le Pit Lane qui sert de Parc Fermé aux sidecars alors que les solos utilisent le Parc Fermé habituel.
Comme on peut le constater à l'écran (en haut, à droite et à gauche), le soleil brille de tous ses feux et va être particulièrement gênant dans la partie de Crosby à Ballacraine. Il sera assez bas sur l'horizon, en plein dans le champ de vision des concurrents à cette heure tardive des essais.
Petit rappel : nous sommes très haut en latitude et le soleil, en cette magnifique saison printanière, se lève très tôt (lui) et se couche très tard (mais bien avant nous !!). À 22h30 (23h30 en Gaule), nous avons encore de la lumière, là-bas, très loin vers l'Ouest
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Fanch- Journaliste officiel TT
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