TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #7
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TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #7
Fanch Lun 01 Juin 2009, 19:59
Cette séance de lundi soir part encore une fois en retard. 40 minutes cette fois-ci et non pas une heure comme samedi dernier.
Les quelques derniers Newcomers qui n'ont pas pu effectuer leur tour à vitesse contrôlée partent encore une fois devant le reste des troupes.
En sidecar, ça concerne au moins Brian et Julie Downey qui ont passé une bielle au travers du carter avant Ballacraine. Un mauvais refroidissement du moteur serait à l'origine de ce serrage (une des bobines-crayon est restée "soudée" dans son logement, littéralement fondue !!).
De même, Michael Lines et Marc Salmon n'ont fait que 100 m avec un moteur ratatouillant (un capteur de boîte à air épris de liberté !!).
Le troisième équipage est celui des australiens Darryl Rayner et Mark Patterson qui roulent avec le Shelbourne Honda qu'ils ont acheté à Conrad Harrison.
Il s'agit d'attendre 20h00 maintenant pour voir le Sidecar Circus prendre la piste qui va encore être très chaude.
En effet, depuis hier dimanche, nous SUBISSONS une canicule "tropicale" (voir post #6 qui en fait baver certains
) et les conditions vont être idéale pour taper des chronos.Déjà, Fanch et Rapace ont prévu deux tours de suite ce soir ...
Dernière édition par Fanch le Lun 01 Juin 2009, 20:27, édité 1 fois
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Re: TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #7
Fanch Lun 01 Juin 2009, 20:02
Un petit bonjour de Cookson pour Pierre Leguen ...
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Re: TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #7
Fanch Lun 01 Juin 2009, 20:04
19h00, les solos partent en retard, mais c'est parti ...
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Re: TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #7
Fanch Lun 01 Juin 2009, 20:28
Tous nos Newcomers sont maintenant rentrés à bon port !!!!
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Re: TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #7
Fanch Lun 01 Juin 2009, 20:33
Toujours au titre de la solidarité : après être allé discuter avec Nick Crowe du type de ressorts avant qu'il utilise sur son LCR 2009 et lui ayant expliqué que Rapace trouve les siens trop durs, nous attendions l'arrivée de Richard Maxton, de chez Maxton.
Et, en attendant, deux mannois, copains du Crowe, et qui courent ce TT, Karl Bennett et Lee Cain, sont venus lui proposer 2 ressorts plus souples pour la durée du TT
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tt
isadan Lun 01 Juin 2009, 20:55
sympa les gars
mais il ne devait pas y avoir des gars qui auraient essayé son side pour voir ce qui ne collait pas?
mais il ne devait pas y avoir des gars qui auraient essayé son side pour voir ce qui ne collait pas?
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Re: TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #7
Fanch Lun 01 Juin 2009, 21:06
La piste de Jurby n'est plus disponible.isadan a écrit:sympa les gars
mais il ne devait pas y avoir des gars qui auraient essayé son side pour voir ce qui ne collait pas?
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Re: TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #7
Fanch Lun 01 Juin 2009, 21:29
Ça, ce sont les p'tits gars qui ont prêté leurs ressorts à Rapace
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Re: TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #7
Fanch Lun 01 Juin 2009, 21:33
20h15, les premiers se préparent ...
les suivants aussi
même Mr. Abbott est anxieux au départ des Birchall, alors que Laidlow s'avance ...
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Re: TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #7
Fanch Lun 01 Juin 2009, 21:57
Un premier tour a été effectué et nos gaulois et assimilés ont tous continué un tour supplémentaire, à l'exception de Claude Montagnier et Laurent Seyeux, les visières pleines de mouches suicidées.
Le plus rapide des nôtres ont été John Saunders et Loïc Ansquer (22'27"58), suivis de Jean-Claude et Jonathan Huet (22'43"22), puis Claude Montagnier et Laurent Seyeux (22'49"13).
Brian Alflatt et Hervé Chenu sont passés en 23'44"75.
Fanch et Sylvie Leblond ne réalisent "que" 24'09"80. On saura plus tard pourquoi, il va falloir qu'ils s'expliquent
Ils doivent se contenter de la vitesse devant les stands la plus rapide (de ce groupe) à 125,3 mph (environ 200 km/h).
Dave Molyneux doit avoir été le plus rapide de cette séance, le seul à passer deux fois sous la barre des 20 minutes (19'59"26 et 19'44"23).
Nick Crowe est rentré à la fin de son premier tour avec un moteur ratatouillant !!
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Re: TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #7
Fanch Lun 01 Juin 2009, 22:17
Fin de cette deuxième séance.
Bonne pour certains .... moins pour d'autres !!
John Saunders et Loïc Ansquer sont arrêtés à Parliament Square, à Ramsey, et Brian Alflatt et Hervé Chenu à Quarry Bends
Jean-Claude Huet et son rejeton de Jonathan terminent ce tour en 22'18" à 101,450 mph de moyenne et Fanch et Sylvie Leblond améliorent sensiblement en 22'02" à 102,673 mph de moyenne (vous traduirez en km/h).
Message perso à DonPedro (les autres, vous lisez pas) : "ON A MÊME DES CHRONOS EN DIRECT-LIVE ICI, ÇA SERT À QUOI QU'ON PAIE SI CHER LA STEAM RACKET COMPANY
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tt
isadan Lun 01 Juin 2009, 22:36
ben les p'tits gars y z'amusent pas l'goudron
et jean claude et jonathan ça a marché apparamment avec les ressorts plus mous
maintenant on peut dire à tout l'monde qu'i vend pu
et les leblonds que leur est il arrivé au premier tour on veut savoir
et jean claude et jonathan ça a marché apparamment avec les ressorts plus mous
maintenant on peut dire à tout l'monde qu'i vend pu
et les leblonds que leur est il arrivé au premier tour on veut savoir
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Re: TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #7
Fanch Mar 02 Juin 2009, 15:57
Tout simplement le tube de mise à l'air libre du réservoir épris de liberté qu'il a fallu remettre dans le droit chemin...isadan a écrit:ben les p'tits gars y z'amusent pas l'goudron
et jean claude et jonathan ça a marché apparamment avec les ressorts plus mous
maintenant on peut dire à tout l'monde qu'i vend pu
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Re: TT 2009, de nos envoyés très spéciaux, #7
Fanch Mar 02 Juin 2009, 18:58
Ne sachant pas si l'ensemble des résultats vous sont connus, je joins le lien vers le site du TT où ces feuilles sont disponibles.
Lorsque le nom d'un concurrent apparaît deux fois, c'est tout simplement qu'il a effectué deux tours et tous ses résultats sont inscrits.
À la fin, les temps "canons" de ceux qui ont connu quelques difficultés. Souvent deux solutions : soit on indique qu'ils tournent comme une pendule - un tour, une heure; soit on leur supprime leur transpondeur qu'on remplace par un calendrier.
À ce titre, John Saunders, le pilote de Lolo, n'a pas encore touché son grand réservoir et tourne avec son réservoir pour courses sur circuit. Ce "minuscule" bidon n'a pas permis aux deux lascars de finir leur deuxième tour. Ils se sont arrêtés à Keppel Gate, à sec, et un vieux bonhomme du coin leur a passé un jerrycan aussi vieux que lui avec quelques gouttes de précieux liquide pétrolifère leur permettant de rejoindre la ligne d'arrivée, de faire comptabiliser ce tour .... et de se faire engueuler par le Clerk of the Course (Directeur de course) pour avoir repris la piste derrière les Travelling Marshals, alors que c'étaient les commissaires de piste qui les avaient autorisés à repartir. Pan sur les doigts !!
http://www.iomtt.com/~/media/Files/2009/results010609/Sidecar%20%20%201%206%2009.ashx
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