Centenaire et bien vivant - TT 2011 - #10

Jeudi 2 juin - mauvais temps pour les crabes, temps magnifique pour une nouvelle séance d'essais


Et puis, en attendant les essais, les amateurs et les nostalgiques peuvent jeter un œil sur le Bushy's, toujours au rendez-vous !!

Quelques petits changements sur des attelages : Kenny Howles (21) et Pete Alton (48) ont vu leurs passagers renoncer.
Les raisons ne sont pas à décortiquer. Quand le cerveau dit "NON", il ne faut pas du tout essayer de le contredire.

Et, du coup, Pete Alton qui est (était) Newcomer en tant que pilote, reprend du service en tant que passager de Kenny. Pete n'a pas moins de 8 TT à son actif comme passager de Roger Stockton et 1 avec Dean Banks, l'an dernier.

Le plus surprenant a été de voir Brian Alflatt venir nous voir pour essayer de dénicher la perle rare … française. Comme si on transportait ce genre de denrée dans nos coffres. Peut-être qu'il faudra en prévoir sous forme lyophilisée, prêts à l'emploi après passage dans une bassine d'eau. C'est à inventer.

Fanch a écrit:........ Peut-être qu'il faudra en prévoir sous forme lyophilisée, prêts à l'emploi après passage dans une bassine d'eau. C'est à inventer.

Dans de l'EAU...? C'est risqué...!!! Jamais on trouvera...

dp.

Bien, vous avez réussi à patienter !!!

45 minutes de retard à cause d'un incident à Ginger Hall. Il faudra penser à interdire les spectateurs.

Belle journée pour des essais et Rémy Guignard et Frédérique Poux en connaissent l'enjeu. L'incident d'hier ne doit pas se renouveler.
Cependant, ils ont toutes les raisons d'être confiants. Ils ont aligné un 24'57"93 lors de leur première séance d'essais, lundi, et sont facilement capables de s'aligner sur le 24'27"54 qui est le temps limite correspondant à 120% du temps du 3e. Frank Lelias et Jérôme Vannier y sont parvenus en descendant leur chronos à 23'02"71.

Bien évidemment, le verdict tombera vendredi, à la fin de cette (courte) semaine d'essais et ce chrono limite sera certainement (légèrement) revu à la baisse. Mais l'an dernier, première année de mise en application de cette règle, tous les newcomers, notamment, avaient passé ce cap. Le temps limite 2010 était, selon cette règle des 120% du temps du 3e, de 23'59"32, donc à 68/100 de seconde des 24 minutes fixées antérieurement.

Cette nouvelle règle peut surprendre, mais elle permet de suivre l'évolution "naturelle" des châssis et de leurs moteurs en limitant "naturellement" les écarts entre les plus rapides et les plus lents.

Cdl, Frank et Rémy progressent. Fanch est arrêté à Crosby Hotel et répare

panne informatique !!

Cdl et Frank à Bungalow et Ramzy à Ramsey.
Fanch toujours arrêté

Reeves a été retardé et s'est arrêté au Grandstand à la fin de son tour

Cdl (22'40") et Frank (22'36") viennent de passer l'un derrière l'autre

Fanch est reparti, il est passé à Glen Helen

Ramzy termine son premier tour en 23'31".

Encore 1 tour et c'est dans la poche

Rösinger a eu un accident à Brandywell et son passager a été emmené à l'hosto

Walters a été aussi impliqué

Fanch à Ballaugh Bridge

Frank dans son 2e tour a passé Glen Helen

1er tour
Klaffi 19'59
Holden 20'11
Harrison 20'28

Ramzy à Glen Helen

Hardi les jeunes

Fanch attaque la montagne à partir de ramsey

Frank à Ballaugh

Klaffi finit son 2e tour en 19'55, 4 secondes plus vite que le précédent.

Holden en 20'06, 5 secondes plus vite

Fanch ne fera qu'un tour, le drapeau à damiers est présenté

et Frank est passé à Sulby

Ramzy à Ballaugh

Fanch à Bungalow, il tourne comme une horloge : 1 tour, 1 heure

Frank à Ramsey

Ramzy à Sulby, pas encore à Ramzey

Fanch à 3 km de l'arrivée

Ça y est, je peux la faire : Ramzy à Ramzey

Frank à Bungalow

Allez les hommes !

Fanch est rentré en 41'37

1 tour pour le prix de 2