TT 2012 : comme la Quouine, nous jubilons # 03

Et quel fut le temps final de CDL ?

Donc, en ce dimanche de Pentecôte, tout le monde récupère.
La tension nerveuse qui prévaut dans l'attente de cette première séance d'essais laisse place maintenant à un sentiment d'apaisement : le Tourist Trophy est réellement parti.

Plus ou moins bien, pour certains. Il y a encore eu un certain nombre de moteurs explosés, quelques sorties de route (sans en connaître exactement le niveau de gravité, mais aucun bruit ne court sur quelque chose de grave).

C'est le moment de l'inspection du matériel et de la correction de petites pannes.

Ce matin, il y avait le briefing technique durant lequel le responsable technique, Willy Clucas, a mis l'accent sur la nécessité, l'obligation, d'avoir les bacs à huile les plus performants possibles afin de limiter au maximum l'épandage en cas de casse.
De ce fait, les moteurs doivent être totalement entourés par ce bac, vus de dessus, avec des parois latérales hautes de 5 cm et toutes les découpes pour les passages de tubes de cadre et de sélecteur doivent être étanchéifiés.

Selon lui, si le règlement avait été appliqué à la lettre hier soir, seules 4 (quatre) machines étaient autorisées à partir.

On peut s'attendre à ce que la tolérance Zéro pointe son nez tout au long de la semaine prochaine car la responsabilité pénale des commissaires techniques est maintenant engagée devant le Coroner (l'équivalent de notre Procureur de la République) par un protocole qui doit être respecté.
En cas d'accident grave, la justice mannoise entend demander des comptes aux responsables de l'organisation.

Aucun des participants à ce briefing n'a trouvé à redire à ces "obligations".

Pour répondre à la question plus haut, les résultats de nos français et assimilés :

Leblond / Huet : 2 tours; 22'40"38 et 22'31"48; 160,6 et 161,7 km/h de moyenne au tour; 2 fois 203,7 km/h en pointe à Sulby

Montagnier / Seyeux : 1 tour; 23'00"70; 158,3 km/h de moyenne au tour; pas de vitesse maxi indiquée

Lélias / Richardson : 2 tours; 1er chrono pas indiqué et 23'40"11; 153,9 km/h de moyenne au tour; 197,7 km/h en pointe à Sulby

Geffray / Fouet : 2 tours; 29'57"97 et 28'43"12; 121,6 et 126,8 km/h de moyenne au tour; pas de vitesse maxi indiquée

Toujours aussi bons le journaliste et le photographe... ;-)
Une question please. De gros changements sur le circuit..? Revêtement ou autre..?
Un bonjour à toutes et tous, du gros gaz, et de la bière...

Salut, vieux soldat !

Des changements, oui bien sûr. C'est (mal) réparer un bout avec un autre qui se dégrade encore plus.

Par exemple, le bitume a été refait à la sortie de Governor's dip (le bout de rue gardé en guise de souvenirs) vers la ligne d'arrivée … avec le raccord de bitume pas égalisé qui va bien avec.