transformation 1000 k4

Ne pas mélanger couteaux et fourchettes, VMA 2012 Haute Saintonge.

Un attelage VMA Vintage sortit au drapeau noir par la direction de course au motif trop lent donc dangereux pour les autres. J'ai participé au jury et rien n'a pu être fait pour infléchir le directeur de course, jugé "incompétent") en off par les officiels. Mais comme rien ni personne ne peut intervenir à ce niveau le mal était fait. Seul promesse fait à posteriori, il ne sera plus jamais directeur de course sur une réunion VMA.

Un attelage VMA Open 2 sortit au drapeau noir pour la même raison, là je crois qu'il n'a pas eu tort car le pilote n'était pas en forme, de son propre aveu. Et, je n'ai plus les temps, mais aurait été en fond de grille VMA classic/vintage, c'est dire.

pourquoi ne pas changer le nom et l'appeler "CHAMPIONNAT PROMOTION OPEN" et accepter tout le monde .Perso je pense que si il y a un equipage qui atomise tout le monde à chaque course ça devrait vite le gonfler de ne pas pas avoir de concurent et donc il pourait envisager de passer au FSBK

ou rst passe le A de vma qui veut dire ancien c est comme si tu mettais des chassis recent en solo avec des moteur carbu faudrais peut etre voir a mettre une date pour les chassis

Bonjour
Effectivement il faut un reglement le plus clair possible ...... mais sur celui qui est sortie il y a qq. TRES gros Pb: il n'y aucune "limites" concernant les chassis et les moteurs c'est la porte ouverte a touts les interpretations et discutions ..... c'est un reglement tres "OPEN". c'est pour cela que je me suis permis de lancer les debats pour voir et le resultats est ce que l'on peut lire plus haut

Alors je continue gentillement a preparer mon chassis Seymaz de 83 avec le kawa 1000 RX de 86, et nous participerons aux sortie et courses dont les dates sont possible ....

Bonne journée
Seymaz 047

Pour clore le chapitre mon LCR est de 1988 (25ANS)
Pour des raisons de coût que je voulais pas changer mon moteur, juste mettre des carbus pour rouler avec les copains voila.
alors bon vent au chpt open vma (sans moi)

Je comprend pas bien pourquoi il y a discorde pour une passion commune . Il y a quelque années les posseseur de side classic se plaignait qu'il n'arrivait pas à faire des grilles complete pour faire un championnat et maintenant qu'il y a ouverture a des machines plus recente qui par leur venu a permit un championnat correct vous etes pas d'accord.
D'ou l'idée d'un championnat intermediaire ouvert à tout le monde comme il en existe en motocross et chacun trouve midi à sa porte

ben c'est l'esprit Français

Discutaillez bien mais :
- le remplissage de 2012 sans les injections n'était pas viable.
- le remplissage de 2013 (sans injection) est tangent (surtout sans les quelques Injections transformés en carbu) et nous travaillons dessus avec Fanfan, votre déléguée des pilotes OPEN.
Même si les grilles sont pleines en début d'année, on en perd en route, nos mécanique ne sont pas si fiables que cela, surtout en ancienne.
Le Vigeant : 5 désistements OPEN.
Avec Fanfan, nous avons ramé jusqu'à la dernière minute pour tenir notre engagement vis à vis de B.Bonnin l'organisateur de la course. (on a même du fournir un pass...)

Le règlement est simpliste OUI mais pour les bébés il faut des choses simples pour les laisser grandir.

Nous (Christian, Odile puis Fanfan) avons, jusqu'à ce jour, traité les problèmes sans trop les partager pour ne pas entacher ces courses de bla, bla et bisbilles et vous laisser à la pure joie des courses.

Maintenant, nous allons sortir de notre réserve pour que vous puissiez donner formellement (la plus part communiquent déjà largement) votre avis aux délégués des pilotes et valider/orienter les objectifs et points à traiter.
Cette fin d'année, notre priorité a été comme l'an dernier de faire retirer du règlement les essais de qualif éliminatoires...
Cela nous a pris une énergie et une ténacité non raisonnable, nous devons en parler avec vous.
Deux réunions sont programmées : Une à la Sidecar Party, puis une à la course de Croix. Si vous avez des remarques ou demandes à nous faire parvenir avant ces réunions, cela permettra de les intégrer dans les points à traiter.

Quoiqu'il se passe la priorité N°1 restera de remplir les grilles sinon nous pouvons dire adieu aux courses.... les organisateurs, moto club passionnés, sont coincés entre les coûts des circuit, médical, officiels, chrono etc... avec pour seule ressource, le prix de nos inscriptions...

Et puis nous regardons le side-car dans son ensemble... nous travaillons avec le SBK (side) car notre petite planète side a peu d'habitants, ils faut les protéger dans leur ensemble et pas par chapelle sinon c'est l'ensemble de l'édifice qui s'écroulera.

Maintenant, pour l'objet de cette rubrique : les injections transformés en carbu.
Et bien celui qui, malgré lui, a lancé la polémique ne tournera pas en VMA.
Il voulait faire ce changement car c'était financièrement la meilleure solution... A l'analyse, la transformation pose problème... Il va donc essayer de partir en SBK pour qq courses.
C'est pour lui très risqué car la barre est très haute pour passer la qualif (120% avec Seb devant c'est qq chose). Un petit entrainement d'un an en OPEN aurait été bien profitable.
Nous sommes très heureux que la course de Dijon et les deux dernières VMA l'aident à affronter le SBK... On lui souhaite bonne chance pour démarrer...
On espère que d'autres viendront faire leurs classes en OPEN.

Bizzzz & Gazzz
Odile