Besoin d'info sur side

Bonjour a tous

j'aurais besoin de vos lumières sur ce chassis que j'ai trouvé a acheter.
Est ce que quelqu'un le connais et auriez des infos dessus ?

ce serait un GEP de 1973 ex alain michel reconditionné et motorisée..... roues de 10, ducat 600ss....

le selecteur a gauche et frein a droite est il autorisé en vma ?



j'aurais plus de photos si besoin....

merci par avance.

si la fourche est une earles inversée (articulation du bras inférieur devant) c'est un bon indice, mais le berceau supérieur démontable, c'est pas trop d'époque, le berlingue était un 3 pattes kawa....mais sans carénage ça irait mieux

merci pour ta réponse....voici des photo reçues ce jour...

:DC' est un belle ensemble , mais ma culture basset n' est pas assez développer pour affirmer quoi que ce soit concernant ces origines ....... Pour le VMA le moteur me parait un poil récent par rapport au reste de la machine mais il devrait passer . Pourquoi un 600........ alors qu' un 750 est homologué ? Par contre , et ceci n' engage que moi , un DUCATI est plus adapté sur deux roues que trois !!!!

je suis bien d'accord avec toi pour le 600.....il y a 2-3 trucs qui me chagrine; le frein au guidon est il un frein de secours ? le frein a pied a droite (j'ai l'habitude a gauche...), et le débattement du bras oscillant (il est en butée haute quand il est au neutre et l'amortisseur semble bizarre ...)

je poserais plus de questions au proprio....

on dirait plus une construction british,quand a l'amortisseur,je pense qu'il est la pour la deco,tu as 2 gros tampons caoutchouc derriere l'axe du bras oscillant,pour les roues j'ai vue les meme sur une remorque,et pour le moteur le règlement VMA donne la date butoir de décembre 1975 pour les vintage et classic,il serrait bon pour l'open mais la,avec leurs avions de chasse????

penses vraiment pas à un GEP, mélange d'étriers loockeed brembo,l'angle que fait la pédale de frein avec la tige de poussée, la façon dont travaille l'amorto arrière c'est pas du GEP, n'oublions pas que GEP faisait de belles petites monoplaces et que les épures de suspension ils connaissaient... suis assez d'accord avec Jhonguy on dirait de l'anglais bricolé

et pi alain michel il a pas tourner sur des bourbiers

merci bien a vous pour vos réponses, ça me conforte dans ma première impression.
de plus le moteur n'est pas éligible car le 600 ss a été produit de 1994 à 1998....
je ne sais même pour le moment si il est complet, car je ne vois pas de batterie, le reniflar est en l'air...etc....
il faut que le prix soit bas pour le récupérer....si vous avez une idée du prix a y mettre vous pouvez me le communiquer par MP, je me ferais une idée par rapport a ce je pense...

la il t'indiquerons le prix
http://www.steeldeal.fr/ferreux/

Quelques détails font penser à un Ireson.

tien pour en revenir au réglement VMA la date butoir pour les moteur est 31/12/75 et pourtant dans le championnat vma il y a un un kawa1000J,moteur sortie en 1981,va comprendre,alors peut etre qu'un 600 ducat de 94 passerais,va savoir

le princimal est de remplir la grille de départ ........et la caisse des gentil organisateur !!!!!!

Reglements des side-cars Vintage et Classic sont sur le site  pilotes-vma......Vintage moteur pré-75 maxi 750c Classic moteur Pré 78 maxi 750cc  pour les 2tps et 1000 cc pour les 4 tps.........

oui michel c'est bien ce que j'ai vue,mais pourquoi des moteurs plus récents (kawa1000j par exemple)sans parler des 1000bm sont ils autoriser,et la personnes(meme de l'organisation)est capable de me répondre

C'est surement pour remplir la grille,on est rarement 24 ,donc un peu de tolérence !!!!il faut espéré que des équipages vont se décidés à venir s'engager en course vu le nombre de side-car en pleine expension et des garçons qui roulent vite en démo et qui hésitent à nous rejoindre.........

donc le petit 600 de 94 serait éligible   mais bon un 600 poussif.....aucun intérêt  ...

Seulement hors classement surement ,aprés l'avis du Vma,à Saintonge un Side-car Ducati 900 à courroies à rouler avec nous hors classement.......

tout le monde donne sa langue au chat pour le chassis ?
pour info il est dans l'yonne 89....
 

Levasseur Michel 66a a écrit:C'est surement pour remplir la grille,on est rarement 24 ,donc un peu de tolérence !!!!il faut espéré que des équipages vont se décidés à venir s'engager en course vu le nombre de side-car en pleine expension et des garçons qui roulent vite en démo et qui hésitent à nous rejoindre.........

          
je te paye une binouse michel tu m'a trop fait rire,je connais au moins un equipage qui tourne avec un moteur d'apres 75 et qui est dans le classement,mais bon c'est un BM ca  explique tout

aller on va passer a autre chose
pour ton side grannos fait comme bon te semble ton chois serras le bon puisque ce serras le tien

merci mais je ne suis pas chaud a 100% car il a des trucs qui me plaisent moyen...rien que ce système des suspension ar.....sans parler du moteur moderne......bref a voir ..!!!! c'est jamais simple d'acheter un jouet comme on rêve..!!!!

 Il est vrai que le marché du basset classique n' est pas très fourni en cette saison ....et au final ton choix t' appartient . Pour éviter les polémiques au sujet des inscriptions VMA et de toute courses en général : les organisateurs ont besoin de participant pour équilibrer leur compte et pouvoir péréniser nos manifestations préférées. Un équipage qui viendrait rouler pour la première foi , si la grille n' est pas pleine , a de forte chance de participer hors classement même avec un moteur non conforme au règlement . Et si tout vas bien il y a aussi de TRES FORTE CHANCE que la saison suivant on les retrouve avec un moteur règlementaire pour jouer avec les autres . Nous ne remercirons jamais assai les organisateurs et nos copains de jeu sans qui rien n' est possible ......... QUINQUIN A DIT QUE LE PRINCIPAL EST DE PARTICIPER !  

le principe de faire rouler en hors classement des sides non conformes au règlement semble être une bonne idée.Cela fait des plateaux fournis, permet de rouler avec d'autres passionnés, même si on ne cherche pas la gagne, le plaisir est la.  

le side a été vendu 7500 et dernières infos :"pour infos MR JEAN LOUIS GAZZANION team manager et ami d'ALAIN MICHEL, nous a confirmé avoir construit avec l'équipe GEP ce side car entre l'automne 1974 et l'hiver 1975

ALIN MICHEL l'a mème piloté chez vous à charade au GP 1975"

ah oui et aussi ceux qui n'ont reconnu ce GEP sont des cons ...(dixit ces dires)...

le hic est quand 1975 le GP etait au castellet..!!??? et je n'ai pas trouvé alain Michel au championnat du monde...mais en 76