Coupe circuit pour Pass ou élastique de Jokari pour singe ?

Pour avoir fait pass qque tps, le cordon, ben faut le couper, comme pour les bébés.
Non trève de plaisanterie, a part s'emmeller les crayons avec rien de bon, deja qu'un bouton si il est mal place et qu'on appuis dessus c'est cata, tout le monde se met en vrille.
donc pour moi, que l'A.U. soit obligatoire soit mais surtout pas le cordon (pour le pass).
Maintenant chacun est libre de monter ce qu'il veut.

@+ Frank

On va dire coupe circuit obligatoire pour tous
- type "coup de point" pour le circuit ( scoubidou autorisé )
- type scoubidou recomandé pour la cote mais "coup de point" autorisé

en fait le problème du coupe-circuit, je pense que c'est surtout en fonction du side lui-même et de son emplacement qu'il faut décider s'il en faut ou pas et s'il faut un scoubidou bidou ou un type coup de poing. je n'ai que peu d'expérience mais par exemple sur le LCR (ancien) où je faisais pass en 2007, le scoubidou ne génait en rien les mouvements du singe. sur le LCR (most récent) que j'avais cette année le scoubidou aurai été une gêne et donc le bouton coup de point était mieux adapté.
ceci n'est que mon avis et n'engage pas la responsabilité de mon pilote

Il est vrai que çela dépend beaucoup de l'endroit où il est placé.

Disons qu'il ne dérange pas trop lorqu'il est placé d'un bout sur la main gauche et de l'autre le plus prêt possible de cette main gauche.

Avis perso bien sur...

La question est : faut-il que le passager en cote soit obligatoirement relié au coupe circuit ?

Je dirais dans un premier temps OUI à moins d'une modification des signaux par les drapeaux. Du genre drapeau rouge tu t'arrêtes net et tu va pas plus loin.

ctai pas bien mon idée d'homme mort comme dans lmetro

Heu... T'entends quoi par "homme mort comme dans le métro" ?
Le dernier que j'y ai vu c'était genre hachis Parmentier...
C'est sûrement pas ça...

d'un autre côté si le pass veut rester et que le pilote préfère sauter en marche, faut bien que le pass puisse arrêter le zinbreck.

si c'est ce que je pense, le conducteur tient deux poignées avec des contact dessus et il doit toujours avoir au moins une main dessus sinon ça coupe le jus.
l'idée n'est pas forcément bête mais je sais qu'il arrivait a Jo de lacher (volontairement bien sur !) les deux mains pour gagner du temps dans certains enchainement . Si je me souviens bien, c'était dans le grand droit au bout de la ligne droite des stands au mans. Il lachait les mains, la fin du virage a droite le projetait vers l'aile, au vol il attrapait les poignées et etait en place pour le gauche très raide juste après...... Et avec les pieds, il faisait quoi ?
Pour revenir au lien pass/coupe circuit, sur un long, le pass a toujours la main gauche sur la poignée et pivote autour. On peut envisager de rendre cette liaison obligatoire. Mais sur un court c'est pas vraiment la même musique !
ça serait bien d'avoir l'avis d'un équipage F2 pour cette obligation.

voilac'est ca titi sur la poigne dans lepanier une deuxieme poigne articuler genre (ferre a lisser) les filles vont savoir de quois je parle et qui coupe le contacte quand tu la lache

petite rectif Thierry, le pass en F1 tiens souvent sa poignée avec la main ghe et tourne autour mais prends en general (tout depend des pass biensur) une poignée située un peu au dessus dans les grand dte.

promis le referait plus:D

thierry a écrit:...... Et avec les pieds, il faisait quoi ?

.... je me grattais l'oreille droite, voir la gauche c'éait selon !!!!

en rallye on est quelques équipages à être relié par radio sans fils et c'est un bon moyen au singe pour prévenir son pilote qu'il quitte le navire, euhhh pardon le sidecar

pour ma part le cordon va bien
toujours eu ça et pas de problemes mais il faut un cordon avec fourchette sinon ça tient mal
avec la fourchette ça va bien

en ce qui concerne le reglement pourquoi le rendre obligatoire ?
a partir de la , libre a chacun de s'en servir ou pas
maintenant , personnellement , quelqu'un qui coupe les gaz juste devant moi (cas improbable en cote mais pas sur circuit) , a un endroit ou l'on est en pleine acceleration , je lui rentre dedans (vecue cette année)
d'ou la necessité d' avoir un representant connaissant bien le monde side cariste aupres de la ffm pour qu'elle ne nous mette pas des fils a la patte , ou autre part
apres , libre a chacun de se les mettre

d'accord avec toi Fanch. Je pense qu'il ne faut pas le rendre obligatoire mais pas l'interdire non plus, comme ça tout le monde est content !
Mais si les pilotes et pass de la cote (la vitesse n'est pas concernée) préfèrent que ce soit obligatoire c'est leur choix.
Pas de problème Frank ! tu connais mieux la planche que moi !! surtout sur un long !
tous les avis sont bons a prendre mais je pense qu'on a peut-etre l'occasion de pouvoir faire revenir en arrière la CCR sur ce point. Et c'est pas tous les jours !! Je ne sais pas si c'est bon de s'enfermer nous même dans des obligations.
Par expérience : si on l'interdit, ça va gueuler, si on le rend obligatoire, ça va gueuler aussi ! donc, autant l'autoriser sans le rendre obligatoire non ?
Mais je le répète, si vous préférez que ce soit obligatoire, c'est sans problème pour moi

Je vais continuer à faire le novice... Y a t'il un interlocuteur sidecariste à la comm "course de côte" de la FFM ?

Mon choix quant à moi c'est : le libre choix

je suis à 100 % avec toi Dug, vive la liberté tant qu'elle n'entrave pas les autres !!

team_RBS -GREG- a écrit:On va dire coupe circuit obligatoire pour tous
- type "coup de point" pour le circuit ( scoubidou autorisé )
- type scoubidou recomandé pour la cote mais "coup de point" autorisé

c'est ce qe je disais. On oblige à rien sinon à avoir un coupe circuit bien sur. Le reste est au bon vouloir des équipages...

Pour répondre a ta question dugdug. Il n'y a pas de commission "course de cote", ça fait partie de la CCR. A la CCR, il n'y a qu'un seul représentant des pilotes officiel c'est celui qui est élu par les pilotes a savoir Guillaume Dietrich pour toutes les catégories de la CCR (solos, sides, cote, vitesse, promo etc etc....). Il a le droit de vote.
le représentant side est uniquement invité. Son avis est consultatif seulement. Il n'a pas le droit de vote.
Il n'y a qu'un seul représentant side qui parle aussi pour la cote mais je crois que lors d'une course, vous avez un délégué (Spirou il me semble).
Pour revenir à nos moutons, si on dit :
Coupe circuit passager obligatoire (ça, c'était déjà comme ça). Le passager POURRA etre relié à ce coupe circuit.
ça vous convient ? Pas d'obligation, possibilité de le faire, sans préciser cote ou circuit comme ça, même en vitesse si un équipage veut le faire, il en aura la possibilité.

Le délégué cette année était Joe Carrière
L'année d'avant il me semble que c'était philippe LeBail
Qui se présentera cette année ??? That's the question

Pour le reste ca me va:cheers:
On va pas tergiverser toute la nuit de toute façon.
Parlementer oui, s'endormir sur le sujet non

d'accord avec toi greg, surtout qu'a la lecture des messages, on dit tous la même chose !!!!!

Youpiiiii quelqu'un est d'accord avec moi !!!

Pour fêter la fin des négociations on va s'en boire une petite !!

Un poil a la bourre...
Mais d'accord avec vous, coupe circuit du panier relie ou pas au passager.
On va rester au "coup de poing" je pense.
Tcho!