TT Supporter Club Magazine - Winter 2013 - Stan Dibben

Pas dur pour un Technico-commercial de faire copain-copain avec un ancien aussi jovial que Stan Dibben … qui ne demandait qu'à être "materné" par l'assistante Hélène …


Didier et Hélène avec un des géants de la course Sidecar dans les années 50, Stan Dibben.
Maintenant octogénaire, Stan a été un des meilleurs passagers des années 50, bien qu'il ait commencé sa carrière en solo, finissant 32e le Junior Manx Grand Prix de 1952 sur une Norton Manx. Il était alors employé à l'usine Norton et se construisait sa machine sur son temps libre avec la bénédiction du patron, l'infâme [?*] Joe Craig. Stan a été impliqué dans le développement de machines de course 'usine' avec des gens comme Ray Amm et Ken Kavanagh quand il était plus ou moins 'obligé' par Joe Craig de faire le Singe [ballast] pour Eric Oliver, d'où son passage à la course Sidecar. Ce partenariat fut si fructueux qu'ils devinrent les Champions de le Monde 1953; il n'y a pas eu de TT cette année-là, mais le duo a été sollicité pour tester le Circuit de Clypse en préparation pour le retour des 3-Roues l'année suivante. Stan et Eric ont été les derniers Anglais à être Champions de le Monde en pilotant une machine Britannique.
Stan a pris le départ de trois TT, tous en tant que passager de Cyril Smith, mais malheureusement ce furent trois DNF [Do Not Finish = Abandon]. Il a fait les essais pour la course de 1960, à ce moment courue sur le Circuit de la Montagne, mais un accident sérieux, dans lequel Oliver se cassa le dos, poussa les deux fidèles à se retirer du sport. Nous avons bon espoir de revoir le toujours accessible Stan dans le Paddock en 2014.



* Selon John Newton, cet infâme Joe Craig a, aux dires de tous, "bénéficié" de ce surnom du fait d'un caractère entier qui ne le faisait pas changer d'avis quand il en avait décidé ainsi. Pour lui, par exemple, il importait que ce soit Norton qui gagne avant toute considération concernant le pilote à qui était attribuée la moto.