[F2 Windle '93 600 GSXR '04]

ça y est avec ma passagère nous avons créé notre équipe : la CP SideCar Team
non pas forcément en rapport avec notre age mental , mais par rapport aux initiales de nos 2 prénoms.

Lien FaceBook : https://www.facebook.com/CPsidecarTeam

Bon, allez, on rattaque !

Pendant que les disques sont en refection :

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On attaque la suspension arrière, avec une refection totale du débattement, de la hauteur etc...

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Coté freins, modification de la pédale pour passer sur une démultiplication de 1/6,7, et le tout sur roulements s'il vous plait !

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Puis après j'ai attaqué la fourche pour pouvoir régler ma chasse...

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avant...

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Encore un peu de taff avec les finitions de la fourche...
Manquera la visserie définitive et les disques !
Je vais aussi me pencher sur le jeu de plaques nécessaires pour changer la chasse de 1mm en 1mm

Du coup les travaux :

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Ajustements par rapport au débattement du Bras Oscillant :

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Mise en place des amortos (à réviser)

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Et on regarde si y'a tout qui passe au niveau train roulant...

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ça a l'air d'aller, par contre l'ensemble est trop bas, avec une hauteur de 55mm devant sous le fond plat, et 68 derrière, à vide.

Faut encore bosser !!

attention à ta hauteur de fond plat en charge ...
et beaucoup de motifs vont te faire galérer sur le comportement sur les premiers roulages je dis ca je dis rien
j'avais à une époque voulu bien faire et en fait ct pire ...

Toff a écrit:attention à ta hauteur de fond plat en charge ...
et beaucoup de motifs vont te faire galérer sur le comportement sur les premiers roulages je dis ca je dis rien
j'avais à une époque voulu bien faire et en fait ct pire ...

Yes, j'en ai fait part à Shock Factory, l'amortisseur arrière est trop court, et l'avant était trop bas déjà d'origine.
Pour l'arrière, on va faire une modification de l'amortisseur avec Mike pour remonter dans des hauteurs standards.
Pour l'avant, j'ai encore les supports d'amortisseurs avants à modifier, et les amortos à refaire.

Je sais que les premiers roulages vont être divisés entre 3 tours, réglage, 3 tours, réglage...
Et en plus, mon singe officiel n'est pas dispo tout de suite, on va être obligés de paufiner les réglages en essais libres à Ledenon.

bien le travail ça va porter ces fruits ....

Si les Anglais n'avaient pas inventé le side car, on serait quand même moins embêté. Comment arriver à régler de façon rationnelle et efficace un engin aussi dissymétrique et illogique !
Déjà comment penser à cette disposition ?
Bon courage à toi !

où as tu fait refaire tes disques ?
merci

Gerider a écrit:où as tu fait refaire tes disques ?
merci

Salut les Foggy !
Mes disques ont été déposées chez Dafy moto pour une prestation que je gère au final en direct avec France Equipement. Ils seront refaits en inox, perforés, mais toujours en 6mm.

ok merci

Je peux te filer les coordonnées si jamais, le responsable de l'atelier mécanique est vraiment receptif à nos conneries à 3 roues et la technique qui va avec
Il font également l'usinage des couronnes sur mesure pour les moyeux windle monobras comme le mien (je leur ai envoyé un modèle).

Ce week end le but était de finir les suspensions et le réglage de la chasse.

Donc je voulais plus de plage de réglage sur la hauteur de chassis qui était un poil trop juste je pense, en charge.
J'ai donc fait ça pour l'arrière :

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Puis ça pour l'avant, mais après rebouclage avec Sam Gache, le porte à faux à l'avant nécessité une petit renfort des réhausses.

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Alors Hop, on fait des U !

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Pis j'ai continué mes platines de chasse pour avoir plusieurs réglages...
J'avais commencé par le 0 (position d'origine de la roue) pis là j'ai fait les platines -10mm et -15mm.
Je vais encore en faire 2, -20 et -30, on va voir a l'essaie à Alès pour affiner ensuite.

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J'ai donc maintenant au réglage le plus haut l'assiette de la partie moto à vide à +80 derrière et +75 devant.
Au plus bas, 55 derrière et 50 devant.

On va pouvoir régler tout ça à Alès le 26 février.

Pour ce qui est de la chasse, j'ai les platines 0mm -10 et -15mm qui sont prètes.
Je vais faire les -20 et -30 par acquis de conscience, mais à mon avis à -30 je vais passer en chasse négative.

Alès nous confirmera tout ça, après je ferai les platines de 2mm en 2mm pour affiner aux essais de Ledenon.

salut,tu as rehausser ton chassi mais a tu tenu compte du plan horizontal avant rehausse ?

" Tenir compte du plan horizontal avant réhausse "
Peux tu être plus précis ? parce que des plans, horizontaux ou non, y'en a un paquet...

Parles -tu de l'assiette Avant / Arrière ?
Parles -tu de l'horizontalité de la poutre transversale à la roue du panier ?

Si je peux déjà te donner un élément, c'est que la réhausse a été faite avec plus d'amplitude que l'origine, mais qu'elle reste réglable de 50 à 80mm en gros... donc j'ai juste modifier l'amplitude de réglage d'assiette et j'ai créé un réglage de chasse, ni plus ni moins.

CharlyGaillard a écrit:" Tenir compte du plan horizontal avant réhausse "
Peux tu être plus précis ? parce que des plans, horizontaux ou non, y'en a un paquet...

Parles -tu de l'assiette Avant / Arrière ?
Parles -tu de l'horizontalité de la poutre transversale à la roue du panier ?

Si je peux déjà te donner un élément, c'est que la réhausse a été faite avec plus d'amplitude que l'origine, mais qu'elle reste réglable de 50 à 80mm en gros... donc j'ai juste modifier l'amplitude de réglage d'assiette et j'ai créé un réglage de chasse, ni plus ni moins.

oui c'est de de l'assiette Avant / Arrière dont je parle ,si tu as lever plus l'arrière que l'avant et vice versa
tu as changer l'angle de colonne de direction et ça va jouer sur la conduite de l'attelage

En fait je me place dans la philosophie inverse
Je règle l'assiette de mon chassis comme il faut en charge, on fait les essais, et je règle ma chasse en fonction du ressenti de la direction, comme cela devrait être faisable sur tous les chassis.

je te parle pas de la chasse mais de l'angle de colonne,tu peut avoir une chasse positive ou négative tout en ayant le mème angle de colonne .

L'angle colonne de direction (donc de chasse) d'un chassis est étudié par le constructeur pour un chassis à plat en charge, ou légèrement incliné vers l'avant (relevé de quelques millimètres de l'arrière).
C'est à ce setup, à 62mm devant et 65mm derrière en charge que je me place.
Avec cette assiette qui induit donc l'angle de colonne de direction d'origine, je règlerai ma chasse.

ça semble clair ? je m'exprime peut être mal...

tu confond angle de colonne faussement appeler angle de chasse et déport de chasse

Ah ? peut être.

Bon, alors on reprend depuis le début.

La projection au sol de ton axe de colonne de direction (peut être faussement appelé angle de chasse) définit ton 0 de chasse (si la verticale de l'axe de ta roue avant est sur la projection de ta colonne de direction tu es à 0 de chasse) (roue bleue)

A partir de ce point (qu'il faut déjà trouver !!) :

si tu ramènes la roue vers la fourche, tu passes en chasse positive, comme les motos solos (roue rouge)

si tu éloignes la roue vers l'avant, tu passes en chasse négative, avec un comportement très particulier, comme les roues de caddie (roue noire)

IMG_4029 by Charly CRX, sur Flickr


Alors, c'est bon, on est sur la même base maintenant ? ou j'ai tout faux ?

ok mais admettons que tu change l'assiette de ton chassi en remontant l'arrière tu va modifier l'angle de colonne et la valeur de ta chasse,donc si tu est déja au mini de l'angle de colonne tu va encore le diminuer et modifier le comportement de la direction de ton chassi,il faut que l'assiette reste constante ,sur nos chassis anciens,on mettaient chasse a 0 voir positive ou négative de quelques millimètres selon ce que le pilote préférait,avec un angle de colonne au tour de 22° et basta

euh oui mais non, c'est pas l'objectif, depuis le début j'explique que l'ensemble de mon chassis est trop bas pour passer à la cale de 62mm en charge, donc mon objectif et de tout réhausser, fourche comme arrière... comme attestent toutes les photos ci dessus.

Mon objectif c'est d'avoir une assiette d'origine, légèrement plongeante sur l'avant, avec une chasse entre 0 et +3mm puisque c'est là que je me sens bien...

je vois pas le truc de réhausser que l'avant ou que l'arrière dans mon topic...

Ouai mais sauf que lorsque tu va tendre ta chaine,a un moment tu va rehausser l'arrière,je pense que c'est pour ça qu'il y a des excentriques sur les amortisseurs

faudra que tu viennes voir comment c'est fait, ce sera beaucoup plus pratique.
mais globalement, la tension de la chaine se fait avec un excentrique sur l'avant du bras oscillant, qui doit être à plus de 60cm sur l'avant, en partant de la fixation de l'amortisseur.

l'influence de cet excentrique sur la hauteur de chassis est minime comparée au réglage d'assiette présenté, qui influe directement à la verticale sur la longueur de l'amortisseur.