[Construction] Side Car Piste Hornet 2003

Soudures du Support de moyeu, pointage de la fixation inférieure de l'essieu principal

















On complète le moyeu...





Positionnement de la roue, juste pour voir :

Un peu de taff ce samedi.

salut un petit conseil tant qu il y a de la place encor sous le moteur n oublis pas d installer un bac a huile

Un peu plus d'avancée ce soir avec la planche arrière qui s'organise, le réservoir installé et le collecteur en cours...

Ce soir, pas de train arrière !



Pour taffer sur l'attache inférieure arrière.

Au programme ce week end.
La diagonale de boucle arrière pour reprise des efforts du tirant supérieur
La confection d'un support de coque arrière
Collecteur d'échappement
Demis Guidons Acier

de belles avancées...
par contre dommage que les 4 tubes d'échappement de sortie de culasse n'aient pas la même longueur, niveau acoustique c'est pas ce qui se fait de mieux..
certes ca simplifie la fabrication mais ca pénalise le rendement moteur

Un peu de taff quand même ce soir...

Refroidissement Opérationnel...







Freinage intégral en cours de modifications...

sympa tout ca...

par contre les durites silicones ca pèsent un poids de voleur... tu aurais pu prendre des tubes alu pour les longueurs droites et ajouter uniquement les raccords coudés en silicone. Personnellement j'utilise de la gaine inox annelée, façonnable à souhait, beaucoup plus légère que le silicone et qui a un effet refroidissant :



le radiateur d'origine suffira ? tu ne comptes pas mettre de carène autour du side ?
@ +

loulou a écrit:sympa tout ca...

par contre les durites silicones ca pèsent un poids de voleur... tu aurais pu prendre des tubes alu pour les longueurs droites et ajouter uniquement les raccords coudés en silicone. Personnellement j'utilise de la gaine inox annelée, façonnable à souhait, beaucoup plus légère que le silicone et qui a un effet  refroidissant :



le radiateur d'origine suffira ? tu ne comptes pas mettre de carène autour du side ?
@ +

je crois qu'il n'est pas a la chasse au poids sur cette construction

Haha non c'est clair, je suis plutôt à la chasse au roulage !!
Pour ce qui est poids et carène, on verra plus tard !

Programme :

PASS :
7-9/08 - Coyotes - Nogaro - F2 900 CBR
21-23/08 - MC Annemasse - Lurcy - F2 900 CBR
27-30/08 - Rallye des Volcans - Panda Sirius 1100 GSXR

Pilote :
6/09 - MC Zone Rouge - Le Luc - Side Hornet 2003
10-11/10 - MC Zone Rouge - Le Luc - Roulage + Cote - Side Hornet 2003
11/11 - MGB Moto - Alès - Side Hornet 2003

Début de planche (lisse)
Pompe à essence + régulateur de pression
Détermination de durites de freins

Beau travail , n'oublie pas le plus important ................. le bac à huile .

Yes Yes c'est prévu, j'attends les toles

Bon, un poil de taff avec les renforts AV / AR du moyeu du panier





Le réservoir fonctionnel (là c'est de l'eau pour tester l'étanchéité des soudures des tétons de soutirage et mise à l'air)



Et les plaquettes racing qui sont arrivées

Adaptation du maitre cylindre en 17.6mm sur la platine de hornet...









et quelques avancées sur la planche







Pis j'ai pas pu m'empécher...

Sécurisation coté Singe...







Tests de madame

Bon, bah c'est presque terminé.
Kit Chaine et Durites aviations freinage intégral, et tests routier.
Ah oui, je l'ai démarré 3 fois aujourd'hui, pas de souci particulier détecté
Ah si, une petite fuite au collecteur d'échappement et une inversion de fonctionnement sur le coupe circuit qu'il va falloir que je change.

pourrait etre plu sympa avec le pass il va souffrir

jhonguy a écrit:pourrait etre plu sympa avec le pass il va souffrir

explique toi

ben,les deux tubes support du garde boue qui vont lui rentrées dans les cotes    lors d'un freinage appuyer sur un gauche,va pas tenir longtemps le pass     ,il aurait été plus judicieux de mettre le garde boue sur les tube et non pas en dessous et le dit garde boue devrait envelopper totalement la roue pour plus de sécurité,mais tout ça si c'est fini bien évidement dans le cas contraire,j'ai rien dit

Petite installation de durites aviations vite fait ce matin...

ça a l'air de purger sévèrement ! le maitre cylindre a la GNAK !

Pour ce qui est du garde boue coté panier, je vais voir comment ça se passe en me mettant passager avec mon père au guidon.

Bon ça y est, non sans mal, mais tout est purgé et le feeling à la pédale est monstrueux...

Les plaquettes racing sont montées, aux 4 étriers.
La couronne alu en 45 est montée aussi (+3 dents).













et la fabrication spéciale sans laquelle la purge aurait pu durer 1 semaine...

salut il y a des truc qui vont te poser problème:
le radiateur de refroidissement (trop petit)
étrier de frein ar (il vaudrait mieux monter un 2 pistons un simple ne frein pas )
et pour finir le tirant de la platine d étrier av (il y a un effort qui va aller vers le bas et ca va pas !!!)

a part ça beau travail!! je sais ce que ça représente comme boulot, des heures des heures a cogiter!! je me suis monter un basset guzzi!!

bon courage